“历时30小时，泥泵重启，各项参数正常。”随着船长王世华一声令下，南大西洋的海风中，“航浚6009”轮的机器轰鸣声再次平稳响起。就在不久前，这艘“大家伙”还因泥泵水封室失效面临着停工风险。
南大西洋的热带海风裹挟着湿热气息，掠过巴西里约热内卢的施工海域。局“航浚6009”轮的机器轰鸣声日夜不息，全体船员正向着4月完成项目竣工验收的目标全力冲刺——这是刻在每个人心中的军令状。
泥泵是船舶的“关键部位”，其水封室突发渗漏且速度加快，必须停机更换。更棘手的是，这是该轮2022年走出海外以来首次自主更换，平面度和同心度误差需严格控制在0.08毫米以内。工期紧、任务重，留给团队的时间只有48小时。0.08毫米的误差容限，相当于一根头发丝的精度。在摇晃的海况、高温的机舱和狭小的空间内，要实现这种“手术级”的安装精度，且无经验可循，难度呈指数级上升。
“时间不等人，必须要成功，做到零失误。”项目部设备副经理路志强与轮机长张雪松紧急汇合。针对“无经验”和“高精度”两大痛点，团队决定采取“技术先行、模拟推演”策略。抢修前，他们对照说明书反复打磨细节，组织专项安全技术交底，将拆解、安装、测量的每一个动作标准化，并确立了“船岸协同”机制，岸基专家远程连线指导，项目部火速调配物资。
抢修号角吹响，泥泵舱成为主战场。然而，现实比预案更残酷，因长期受海水浸泡，水封室部件严重锈蚀粘连，原本计划的快速拆卸变成了“拔河比赛”，蛮力拆卸极易损伤配合平面，一旦受损，备用件也将报废，整个抢修将宣告失败。
“慢一点，找对受力点。”张雪松与路志强现场决策，放弃蛮力，改用除锈剂渗透配合微震敲击的“温柔疗法”。同时，大副李俊雨亲自指挥起重，确保吊索受力均匀，为内部拆卸创造安全空间。
随着最后一道工序完成，机器的轰鸣声再次平稳响起，泥泵成功重启，各项运行参数均显示正常。尽管作业场所空间狭小、舱内温度居高不下，油污与汗水浸透了工作服，但是在所有人的共同努力下，“航浚6009”轮团队在48小时内圆满完成了抢修任务。
如今，这艘“大国重器”正以更饱满的热情向竣工验收发起最后冲刺，让中国疏浚的旗帜在南半球的海洋上高高飘扬。
来 源：
中港疏浚公司
内 容：
王燕军