【中国交建】“豆腐块”里“绣”通途

“这哪是在挖通道，简直是在豆腐块里绣花。”望着地质雷达屏幕上那片醒目的红色预警区，成都轨道交通30号线一期工程娇子立交站工区负责人骆云建的眉头紧紧拧成了一个结。

这条宽逾12米的通道，肩负着双重使命：既是地铁站核心出入口，也是破解周边数万居民“过街难”问题的民生工程。长期以来，周边群众要么横穿三环，要么绕行数百米，交通安全隐患突出。要在立交桥桩基林立、地下管线密布的“城市腹地”开挖通道，难度堪比在“豆腐块里绣花”，每一步都需慎之又慎。

难，首先难在“地基如流沼”。通道穿越厚重的人工填土层、流塑状粉质黏土及高岭土富集区，围岩自稳能力极差，遇水即软化坍塌，开挖面极易失稳。更棘手的是，地质难题从不孤立存在：超浅埋、小半径曲线与邻近桥桩相互叠加，导致初期支护钢架长期承受严重偏载，结构极易扭曲变形。与此同时，通道需下穿高压燃气管、220千伏电力隧道、主供水管等7类16条重要管线——其中燃气与供水管线沉降控制标准要求控制在10毫米。而上方主干道重载车辆昼夜通行产生的动载扰动，又进一步加剧地层“敏感性”。地质、管线、结构三重风险层层嵌套、动态耦合，形成“开挖扰动、土体变形、管线沉降、支护偏载、反向诱发更大变形”的恶性循环，施工窗口容错率几近于零。

面对这场高精度的“地下绣花”硬仗，骆云建带领团队联合建设、设计、监理单位迅速成立技术攻坚专班，确立“深勘清底、方案先行、精细管控”12字方针。为彻底摸清地下情况，专班历时近一个月，调阅图纸217份，走访社区9次，人工探挖验证43处，结合地质雷达与微动探测，实现了对地下风险的毫米级预判，为施工筑牢了前期基础。

“常规单一工法恐怕扛不住这‘豆腐块’的压力。”项目技术负责人张凯指着铺满桌面的图纸说。他主持编制专项暗挖施工方案，决定在中隔壁法基础上创新构建四重加固保障体系。“就像给隧道穿四层防护。”张凯解释道，“直径108毫米管棚和直径42毫米超前小导管形成强力超前支护，形成第一层‘外衣’；钢架加密至每榀0.5米，纵向增加钢架整体性，扩大拱脚提高钢架承载力，这是第二层‘骨架’；锁脚锚管升级为直径60毫米自进式中空注浆锚杆，深扎稳定层，锁定钢架沉降，这是第三层‘根基’；初支背后实施全环径向注浆即时填充空隙控制滞后沉降，这是第四层‘填充’。”现场主管工程师张津瑞在一旁补充道：“整套体系就像给隧道穿上‘高定紧身铠甲’，既抗压、又稳形、还防渗，让‘豆腐块’有了钢筋铁骨。”

施工中，团队依托自动化监测系统，布设186个监测测点，建立“半小时巡检、数据即时回传、专家远程研判”三重检测机制，将传统“日调度”升级为“分钟级响应”，单日最高快速处置预警9次，确保变形未超标、措施已到位。同时，项目通过科学组织工序衔接与资源调度，将掘进效率由初期的每天0.4米，稳步提升至每天0.75米。2025年6月30日，娇子立交暗挖过街通道实现“零事故、零中断、零投诉”穿越，比预期提前56天，燃气与供水管线沉降控制在5毫米内，均在设计及相关规范要求内。

清晨7时，三环路上车流依旧繁忙，地下通行却已安然有序。防滑石材洁净如新，盲道延伸至每个转角，无障碍电梯高效运转，侧墙预留的商业接口正吸引便利店与便民服务点陆续入驻。这条通道，早已不只是一条连接地铁与街道的物理纽带，更是中交集团建设者们以毫米级精度雕琢出的城市温度，以绣花功夫织就的民生答卷，用匠心与坚守，打通了群众出行的“最后一公里”。