【中铁六院】中铁六院助力重庆轨道交通4号线西延伸段通车试运行

2月10日，由担任设计总承包单位的重庆轨道交通4号线西延伸段正式启动通车试运行，这一重要节点标志着重庆轨道交通线网布局进一步完善，备受市民喜爱的“背篓专线”实现加长升级，为新春佳节前夕的山城送上一份厚重的民生大礼，也为成渝地区双城经济圈高质量发展注入新的交通动能。

作为重庆轨道交通骨干线路的重要延伸工程，4号线西延伸段承载着串联片区、便捷民生、激活发展的重要使命。该工程始于4号线一期民安大道站，向西一路延伸至顺水寺公园站，线路全长约11公里，全线采用地下敷设方式，共设9座车站，其中嘉州路站、花卉园站、大石坝站、玉带山站4座为换乘站，分别与轨道交通3号线、6号线、5号线及环线实现无缝衔接，构建起高效便捷的换乘网络。

据悉，该线路有效串联起新牌坊、大石坝、石马河三大核心片区，与已投用的4号线一期、二期工程贯通运营后，形成一条横贯重庆中心城区东西向的轨道交通大动脉，进一步加密了中心城区轨道线网密度，大幅缩短了沿线片区与城市核心商圈、交通枢纽的通行时间。此前市民从盘溪前往观音桥需40多分钟公交车程，线路试运行后，仅需20分钟左右即可抵达，极大提升了市民出行效率，让“半小时通勤圈”触手可及。同时，全线8座拟开通车站均实现公轨接驳，50米内公交换乘覆盖率达100%，切实破解了市民出行“最后一公里”难题。

作为项目总体设计单位，始终秉承“守正创新、精益求精”的设计理念，聚焦工艺创新、绿色建造、集约设计三大核心，组建专业设计团队扎根项目一线，攻坚克难破解多项技术难题，以匠心设计赋能工程高质量建设。针对玉带山站703平方米超大断面市政暗挖隧道施工难题，设计团队创新运用预留中岩柱仰拱后筑法，有效化解了超大体量开挖带来的技术与安全风险，确保施工安全高效推进；在绿色节能领域，创新采用装配式高效冷水机房及智能节能控制系统，结合全变频与负荷优化策略，实现综合节能约30%，践行了绿色低碳发展理念；同时，在国内首次全线采用杂散电流综合治理装置，成功解决钢轨电位偏高动作频繁及杂散电流回收等行业难题，为同类工程建设提供了可借鉴的技术经验。

从2020年2月启动设计至今，六年磨一剑，重庆轨道4号线西延伸段的每一步推进，都凝聚着全体勘察设计人员的心血与坚守。试运行期间，将持续履行设计总承包单位职责，组建专项保障团队，全程跟进线路安全运营、设备正常运行等各项工作，扎实做好后续设计保障服务，全力助力线路如期实现正式开通运营。