可园隧道项目部临时驻地位于下亭江滨路，原本不宽的街道被临时车占满，仅留出 “双向一车道” 的通行空间。这条狭窄的道路上，总能看见测量员潘海冰的身影——他从不乘车，肩上扛着仪器，背着卡其色双肩包，大步流星地赶往现场。同事们常说：“海冰不是在放线，就是在去放线的路上。”。而粗略计算，从事测量工作以来，他已走过3000公里，上高原、穿密林、趟河海，早已成长为一名经验扎实的 “老测量”。
去年11月项目进场后，测量组作为先头部队，开始对全线施工区域进行踏勘。测量工作的核心，在于精准的数据。在基坑管线探查、控制点交桩复测的60多天里，潘海冰每天背负沉重的仪器设备，徒步5公里，采集上万组测量数据。从地形图测绘、原地面复测，到管线探查采集、树木核查等工作，每一项工作他都逐项落实、一丝不苟。
可园隧道项目地处商业聚集地，生活便利是很多职工的“心头好”，却给测量工作出了一道难题。根据规范要求，项目需使用电子水准仪进行控制点高程复测，测量误差必须控制在0.3毫米以内——普通缝衣针针孔直径约0.4毫米，这相当于要在两公里外的距离完成一次精准“穿针”。
由于沿线车流量大，车辆驶过产生的轻微震动都可能导致测量成果超限。为此，潘海冰时长起早，利用清晨四五点钟车流较少的窗口期错峰作业。即便这样，同一路段仍需要反复测量，往往一个测站要测6次以上。
每晚回到驻地，他便第一时间将白天采集的数据导入电脑绘图。从地块测量到测绘图纸修改，从参与征地工作到向群众普及政策，他都积极参与、细心观察、认真学习。即便工作繁忙，他也不忘为自己“充电”。
面对东莞水道沉管安装区复杂的水下地形核查需求，项目引进了无人船搭载高精度多波束测深系统，这套设备集高分辨率地形测绘、实时三维成像、高效数据采集于一体，可大幅提升作业精度与工程效率。为快速掌握此项关键技术，潘海冰主动对接顺德伦桂路项目测量团队学习经验，系统学习无人船航控、多波束参数配置与点云数据处理等核心技术环节。为获取全线正射影像图，他钻研无人机测绘技术，拍摄、解析影像并对比不同时段地形，绘制各时期施工难点。这些测绘数据不仅为前期施工筹备、道路导改、管线迁改提供了可靠依据，也为后续工程进度管理提供了直观的可视化支撑，让抽象的设计图纸变成可实时监测的动态版图。
“靓仔，新年好啊，过完春节又来做工了，得空来饮茶！”从去年年底起，这个穿着蓝色工作服、太阳镜盖住半张脸、打扮“炫酷”又内敛腼腆的小伙子就成了周边商户熟悉的面孔。当地群众关心征拆进度和工程进展，潘海冰总是耐心解答，还主动留下联系方式方便大家咨询。施工路线、安全距离、工期时长、出行影响…… 面对大家一遍遍的询问，他始终耐心回应，渐渐成了居民眼中的 “老熟人”。
和街坊打完招呼，潘海冰便熟练架设仪器、瞄准点位，从背包里拿出各色喷漆与模板，小心地在地面喷涂施工标识。管线迁改、结构施工、房屋征迁…… 图纸上的一项项内容，就这样被精准标记在东莞的土地上。
潘海冰喜欢跑步，东莞水道的带状公园是他的休闲跑道；而莞穗路两公里多的施工沿线，便是他岗位的 “赛道”。日复一日的循环和坚守，呼应着他奔跑的身影，笃定坚实又充满活力，成为潘海冰爱岗敬业的最好写照。
供稿：可园隧道项目部
责任编辑：杜宇飞