【中交一公局二公司】山区隧道“无废”施工新范式_中交快讯_资讯

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浙南群山间，刚被挖出来的废弃渣土，不到30分钟就摇身一变成为新的施工材料。“苍泰高速2标建筑垃圾资源化利用率超90%，打造了‘无废’施工的新范式。”项目技术负责人谭碧涛自豪地说道。

苍泰二标项目大坪山隧道竖井施工

苍泰高速是浙江省重点工程，二公司承建第2标段横跨苍南、泰顺两县，14公里线路紧邻生态保护红线和饮用水源保护区，环保是项目团队必须直面的重要课题。其中，长达7305米的大坪山隧道需穿越6座山脉，施工中将产生大量洞渣、渣土、泥浆等废料，是项目团队环保工作中最难啃的“硬骨头”。“经测算，隧道施工产生的各类废料总量至少6万吨，全部堆起来能填满17个标准游泳池。”谭碧涛说。若采用传统施工方法，这些废料需外运至指定消纳场处置，不仅要耗费巨额的运输、填埋成本，而且山区崎岖的路况还会增加运输安全风险，并产生扬尘、遗撒等问题，对沿线造成二次污染。

开展安全环保应急演练

能否找到一条最环保的路子呢？为破解山区筑路的废污处置难题，项目团队创新探索出一条“源头减量、循环利用、智慧管控”的全链条管理模式，实现施工废料近乎零外运。在行业内，传统隧道施工废料综合利用率普遍不足30%，且大多依赖外运消纳。而项目将90%以上的废料“变废为宝”，相当于减少约6万吨废料外运处置。仅在运输环节，就减少了近2000车次重型卡车通行，同步降低碳排放约85吨。项目探索出的这种“无废施工”模式，成功通过浙江省生态环境厅“无废城市”建设工作专班办公室的权威评估认证，成为山区高速绿色建造可复制、可推广的示范标杆。

项目施工沿线村落

“首先，要提前算好每一处挖填量，从源头减少生态扰动。”谭碧涛说。项目运用BIM+GIS三维建模与实景三维建模技术，模拟土石方挖填平衡，实现按需开挖、就地消化，将土方量计算误差从10%降至3%以内，极大降低了对植被的破坏和废料增量。针对隧道施工难点，项目团队坚持“保护优先、微创作业”原则，在浅埋段、四级易坍塌围岩等区域，采用80公分短台阶开挖法、加密超前支护等工艺，有效守护了洞口原生地貌。

全自动喷淋降尘系统

第二个环节——循环利用至关重要。项目通过分类处置与利用，让施工废料实现了“新生”：产生的4.39万吨渣土全部用于施工便道填筑，实现渣土零外运；2.2万吨施工泥浆经固液分离与无害化处理后，清水用于施工，固渣规范处置；隧道洞渣分级利用，硬岩加工为再生骨料，中等强度石料用于路基填筑，松散混合料转化为种植土，构建起完整的资源循环利用体系。

泥浆处理设备

能不能再进一步，让环保管控更精准、更高效呢？项目构建了一套“空天地”一体化智能体系，这套体系并非简单的设备堆砌，而是融合天基卫星、空基飞行器、地基通信与感知设施，并叠加人工智能的全域立体信息网络，可实现在天地网络间无感漫游，较传统环保管控模式精度提升70%，实现从发现、推送、处置到验收的闭环管理。

项目团队布设30余套扬尘、噪声在线监测设备，并与智能喷淋系统联动，一旦指标超标就会自动降尘。在山间搭建无人机基站，通过无人机巡航搭配全域视频监控，仅需1小时即可完成过去人工需要一整天的巡查任务，实现裸土覆盖、废料堆放等情况无死角监管。AI智能监管系统，可精准识别泥浆池外溢等环保隐患，实时推送至管理人员，形成从发现、处置到验收的闭环管理，辅助项目整改效率提升了60%。智慧云平台对废料产生、运输、处置全流程实时追溯，危险废物专人专管、专业处置，确保环保管控无漏洞。