【中交二航局技术中心】“实践博士”郑和晖：把论文“写”进祖国大桥里

今年2月，东南大学国家卓越工程师学院一场特殊答辩引发关注。该校博士生、二航局技术中心二级专业总工程师郑和晖，凭借一套已成功应用于中交集团多项超级工程的超高混凝土桥塔的钢筋部品工业化建造技术成果，成为全国首批、江苏首位“实践博士”。自2025年国家新《学位法》施行后，博士研究生可通过“实践成果答辩”申请学位。郑和晖获得博士学位的方式，成为中交集团深耕产教融合、赋能工程创新的生动实践。

理念虽新，落地却布满荆棘。模块化设计如何适配多变的桥塔造型与自动化生产？上千根主筋同步起吊，如何实现毫米级对位？面对毫无先例的行业空白，每一道难题都是郑和晖必须啃下的“硬骨头”。

郑和晖与团队迎难而上，扎根深中大桥、常泰长江大桥等项目现场，反复研讨打磨设计施工方案，精准开展数值仿真，不断推进缩尺模型试验与现场施工验证，并完成行业技术标准的制定。历经数年攻坚，创新提出“骨架—块体—网片”模块化设计方法，先后研发基于网片弯折、块体组拼的自动化成型工艺与设备，将桥塔钢筋科学分解为可在工厂预制、便于运输组装的标准化“部品”，通过安全可靠的连接构造组装成整体节段吊装上桥。同时，建立以“精准计算—实时测量—误差调整”为核心的复杂结构钢筋部品线形控制方法，成功攻克世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥大倾角空间钻石型塔柱高品质建造难题。

目前，该技术已在深中大桥、常泰长江大桥、双柳长江大桥、燕矶长江大桥等多个重大工程中应用，实现塔上高空作业人员减少60%以上，现场施工工效提升3倍以上，工业化成型率超过70%，关键精度控制指标达毫米级，推动超高桥塔钢筋施工由劳动密集型向工业化、智能化转型。

在今年2月的博士答辩会上，中国工程院院士、评审组组长刘加平对郑和晖的实践成果给予高度评价，认为该成果推动超高桥塔钢筋施工向工业化智能建造变革，整体达到卓越水平。行业专家于祥君感慨道：“这份成果紧扣行业需求，真正把论文写在了祖国大地上。”

创新的脚步永不停歇。针对量大面广现浇箱梁长期以来施工效率低、质量控制难等痛点，郑和晖与团队将钢筋部品技术拓展至现浇箱梁领域，成功研发国内首创的移动工厂法筑梁技术与装备，正在湖北荆州李埠长江公铁大桥应用示范，为大桥建设按下“快进键”。

郑和晖的“实践博士”之路，并非孤军奋战，背后离不开二航局“科创与育才共生”的人才培养模式。2021年起，二航局依托国家卓越工程师学院，与清华大学、东南大学、同济大学等高校开展联合培养，推行“双导师制”，构建“企业命题、校企共答、产业验题”的协同机制，让在职深造人员既能深耕学术理论，又能扎根工程实践，为技术骨干成长搭建了广阔平台。

作为这一模式的受益者，郑和晖始终践行“传帮带”理念，依托中交集团首个科技研发“揭榜挂帅”项目——桥梁工业化智能建造关键技术研究与产业化示范，在校企专家合力指导下，走出了一条“材料+结构、结构+工艺+装备”工业化建造技术创新道路，通过项目实战与技术攻关，培育出一批青年技术骨干，他所在团队先后斩获10余项国家、省部级科技进步奖。郑和晖个人先后获评武汉市创新能手、入选武汉市智能建造专家库和中西部地区土木建筑杰出工程师，并于2019年入选中交集团国际科技领军人才计划，用实际行动诠释着新时代工程师的担当。

“以实践成果拿博士学位，不是终点。”郑和晖坦言，“帮助更多年轻人走通这条路，一起攀登桥梁工业化智能建造高峰，是我的责任。”如今，这位把博士论文“写”在大桥上的工程师，仍在时常奔赴在各重难点桥梁施工一线，带领团队破题攻关，为我国桥梁建设事业贡献自己的力量。