近日，甬舟高速复线二期项目TJ2标段金塘侧救援导洞洞口岩层凿除、首次爆破施工相继顺利完成，成功开挖进洞，标志着该项目快速救援通道施工正式迈入主体开挖阶段，为后续盾构施工期间物料运输及运营阶段应急救援筑牢前期基础。
作为甬舟高速复线二期项目的重要配套工程，金塘侧救援导洞是保障项目盾构施工顺利推进和未来运营安全的关键设施，其建设进度直接关联后续盾构机始发及项目整体施工节奏。本次施工的金塘侧快速救援通道兼具盾构施工期间物料运输功能，建筑限界净宽10米、车道净高5米，运营阶段将采用双向两车道标准，单车道宽度3.5米，隧道最大埋深约100米，采用矿山法施工。通道在相应里程位置分岔，分别接入主洞的车道层与疏散层，由两条单洞隧道组成。其中，救援通道1隧道全长586米，包含26米明洞；救援通道2隧道长47.517米。
救援导洞施工难度较大，进洞段最小埋深仅10米，且位于V级围岩段，岩体破碎，洞口开挖和进洞过程中易发生边坡失稳、洞顶坍塌等安全风险。项目团队于3月8日启动洞口岩层凿除作业，经过15天施工，于3月23日完成第一次爆破，为隧道进洞提供了条件。针对围岩破碎的情况，项目团队制定了专项方案，在进洞段采用超前支护预加固，开挖中运用预留核心法，严格控制循环进尺，开挖后及时封闭成环，从工艺和工序上保障施工安全。
甬舟高速复线二期项目起于宁波市戚家山街道，顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，经戚家山街道、金塘水道、金塘镇，终点接甬舟高速复线金塘至大沙段工程。项目主线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时（海底隧道段80公里/小时）。建成后将与既有甬舟高速共同构筑舟山本岛联通大陆的高速公路“双通道”战略走廊，对完善国家高速公路网络、增强国防交通战备与应急保障能力、推动共同富裕示范区建设具有重大意义。
来 源 | 甬舟高速复线二期项目
供 稿 | 申振、杨卓
校 对 | 俞欣
责 编 | 仲岑