【中交一航局一公司】解码新思路 | 田克星：深耕属地发展，以全周期价值创造推动项目高质量建设

天津港集疏运专用货运通道是公司深耕天津市场的“窗口工程”，项目履约能力、管理水平、创效成果关系到公司在区域市场的口碑信誉和后续市场滚动开发经营。2026年，是项目从“履约型”向“创效型”转变的关键之年，项目部立足项目实际，直面现实挑战，坚持“一切成本皆可控、一切工作皆为效”导向，以源头策划、技术降本、变更增收、精细管控、资金盘活为抓手，形成可落地、可量化、可兑现的精益创效体系，全力确保项目高质量收官、效益目标全面兑现。

项目部对照标后预算，逐项拆解分部分项盈亏结构，明确桩基、预制梁等为核心盈利项，涉路、涉河工程等为重点管控项。通过全周期动态监测、工序成本核算、偏差预警纠偏，确保盈利水平稳定可控。

坚持“方案先行、技商融合”，推行多项工艺优化：墩台施工由盘扣支架改为预埋爬锥+装配式牛腿；转体桥取消钢栈桥作业平台；涉路施工将防护棚改为桥面防护，压降占路损失、下部结构钢模改木模、挂篮模板以租代买。以技术换效益、以优化降消耗，形成稳定创效来源。

项目部以安全风险、施工条件、管线保护为切入点，主动推动设计优化226个承台标高、变更箱梁尺寸变更、将11联现浇梁改预制梁等方法，减少了深基坑支护、避免专用设备投入、实现开源与节流同步发力，扭亏为盈。

物资采购推行“统招分谈、分项议价、二次压价”模式，检测费引入外部竞争，周转材料从内部调拨，减少资金占用。从严管控间接费、车辆费、临设摊销，实现非生产性支出刚性压降。

严格对标标后预算，按分部分项、工区、班组分解成本目标，实行“月度核算、偏差预警、超支问责”。对盈利项强化过程管控扩大收益，对亏损项实行“一项一策”靶向治理，坚决杜绝新增亏损。动态监控工期延长带来的租地费、间接费增量，逐项压减、闭环管控，确保总成本不突破控制线。

全面推广爬锥牛腿、装配化支架、模板优化等成熟工艺。深化涉路、涉线、涉铁施工方案优化，最大限度降低措施费与占路损失。推进施工工艺标准化、周转材使用集约化，减少闲置浪费，提升资源使用效率。

加快已落地变更签证完善、计量上报，确保收益及时入账。聚焦零号清单缺项、漏项、工程量偏差。坚持“先策划、后施工”，把每一处施工条件变化、每一项风险处置，都转化为合理的变更创效点。

对主材、关键设备实行价格刚性管控，精准做好钢材锁价，把政策红利转化为实际收益。做实零号清单梳理成果，对上对下采用双量控制，明确物资进场红线。

落实“完工即验、验完即报、报完即跟”，加快保险理赔落地，做实在途案件赔付。确保全年回款如期完成，通过材料预付款、票据置换等多种方式回流资金增加资金集中度。

将精益创效指标分解到部门、到岗位、到个人，全员树牢“过紧日子”的思想。坚持技术、商务、工程、物资联动协同，打破部门壁垒，实现方案、成本、计量、回款一体化管控，以全员合力确保项目创效目标全面兑现。