【柳工机械LiuGong】柳工装载机60周年 | 柳工第一台轮式装载机诞生

建厂初期的职工住地之一。

20世纪60年代初，百业待兴。柳工与众多新中国工业企业一样，面临着寻找主导产品、确立发展方向的紧迫课题。1965年夏，在一机部召开的产品选型会议上，轮式装载机这一代表着现代施工效率的装备进入了柳工的视野。经过审慎评估与上级部门的批准，柳工党委于同年8月作出了一项对企业命运具有决定性意义的战略决策：将轮式装载机确定为企业未来的主导产品。这一抉择，顺应了国家经济建设对先进施工装备的迫切需求，为柳工的发展指明了方向。

Z435技术攻关组合影。

决心已定，但技术基础几乎空白。当时，为发展我国自主的工程机械产业，国家有关部门正统筹相关技术资源的引进与消化工作。在此背景下，柳工在上级部门的支持与协调下，得以接触并学习当时先进的轮式装载机技术资料，并获得了宝贵的样机资源。

以张沛同志（柳工原党委书记、董事长）为首的技术团队，面对全新的技术领域和有限的工业基础，没有畏难。他们以高度的责任心和严谨的科学态度，对这些技术资料进行了深入细致的消化、分析与吸收。更重要的是，团队并未停留于简单的学习，而是紧密结合柳工自身的制造工艺条件和实际应用需求，对数千张图纸进行了艰苦的、创造性的转化与再设计工作，在极短时间内，成功绘制出属于柳工自己的、可投入生产的Z435产品图纸体系。

研发团队在Z435产品前合影。

试制过程，是对柳工技术能力和意志力的双重考验。Z435作为现代液力机械传动装载机，其变矩器、变速箱、驱动桥等核心部件的制造，在当时国内缺乏专用设备与工艺的条件下，难度超乎想象。

驱动桥关键零件“关节式半轴”，形制特殊，加工精度要求高，无现成设备。以王龙生同志为代表的老师傅们，自行设计、制造了专用机床，攻克了这一难关。

轮边减速器行星轮架，多孔位置精度要求极高。八级老师傅周继兴凭借精湛技艺，成功保障了加工质量。

转向系统核心的循环球螺杆螺母，需要极高表面光洁度。工人工程师庄百练带领团队，成功研制出专用磨床。

面对密封件、高压软管等外购件短缺，柳工技术人员与工人群策群力，创造了多种因地制宜的工艺方法予以替代。全厂上下心往一处想、劲往一处使，用实际行动诠释了“自力更生、艰苦奋斗”的时代精神。

Z435装载机在作业。

1966年10月1日，凝聚着全厂心血的Z435样机披红戴花，在国庆的喜庆气氛中成功驶下装配线。

初步成功之后，是更为严谨的科学验证。1967年至1968年，Z435经历了长途行驶试验、性能测试，特别是在北京通县某部工地为期800小时的工业性作业考核。试验条件艰苦，但参试人员以高度的责任心，克服重重困难，积累了宝贵的第一手数据。

1968年12月9日，在天津工程机械研究所，Z435通过了由部级单位组织的产品鉴定。鉴定委员会一致认为，该机性能参数符合设计要求，可以投入生产。至此，中国第一台轮式装载机正式获得“出生证明”。

柳工第一代装载机仍在使用。

Z435的成功，其意义远超出一台单一产品。

技术基石：它确立了以柴油机为动力、液力机械传动、液压操纵等现代轮式装载机的基本技术构型，影响了后续数十年的产品发展。

产业摇篮：它的研制与批量生产，带动了专用柴油机、配套零部件等一系列相关产业的发展，并为行业培养了最早一批专业人才。

品牌发端：它让“柳工”与“装载机”紧密相连，开启了柳工在这一领域持续引领、打造民族品牌的传奇之路。从Z435开始，柳工人将“振兴民族装备工业”的使命深深融入血脉，一路向前。