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近日，黄百铁路望谟隧道掘进开累达1636.1米，完成占比52.5%，实现该隧道掘进突破半程大关告捷。这标志着黄百铁路施工取得又一阶段性重大成果，为该隧道整体工程建设工期奠定基础。
黄百铁路望谟隧道设计为单洞单线全长3116米，是黄百铁路贵州段4标第三长大隧道，其最大埋深约315米。隧道进口段位于直线上，洞身中部位于半径2500米的左偏曲线上；出口段位于直线上，隧道纵坡为单面下坡,坡度为-11.4%。隧道位置于贵州省望谟县平洞街道岜赖村东侧,下穿平洞河与望谟河间分水岭，主要穿越砂岩、泥岩夹透镜状泥灰岩及泥岩、砂岩夹泥灰岩、泥质灰岩地层，属构造剥蚀、侵蚀低中山地貌,地形起伏较大,冲沟发育，处于顺层偏压、岩溶、浅埋破碎带等不良地带，施工难度大，安全风险高。
据项目部负责人介绍，为确保安全施工和工程质量，项目部根据工程特点、风险等级、资源配置情况，按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理。施工过程中，严格遵循“安全第一、质量为本”理念，不断优化施工方案，强化过程管控：一是超前谋划、科学组织，合理配置人员、机械、物资等资源，严格执行施工进度计划，动态调整施工工序，确保隧道掘进作业高效有序推进。二是严守安全红线，健全安全生产责任体系，严格控制施工安全步距，严格把控超前预支护环节，严格控制每循环开挖进尺，加强风险分级管控和隐患排查治理，常态化筑牢安全生产防线。三是严把工程质量关，严格执行技术标准和规范要求，严格把控施工原材料质量，严格执行工程质量“三检”制度，强化施工全过程质量监督检测，确保每一道工序、每一个环节均符合设计及规范标准。
据悉，黄百铁路起于贵州黄桶，止于广西百色，北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
供稿：邵明志
编辑：游筱
审核：王蕾