编者按
为推进“率先建成一流的品牌叙事体系”，生动展现“六核六新”品牌形象，我们推出“品牌周荐”专栏，展示工程背后的品牌故事。本期为您带来的是——省道S469线木里县乔瓦镇至园坝子新改建工程（马班邮路）。
位于川滇交界的木里县
是“马班邮路”精神的发源地
曾经，这条在绝壁上蜿蜒的邮路
是木里北部五乡连接外界的唯一通道
因“深山信使”王顺友而闻名遐迩
王顺友在马班邮路的深山险途中牵马驮运邮件。
如今，故事的篇章已然翻新
历经4年艰苦奋战
建设的
省道S469线木里县乔瓦镇至园坝子新改建工程（马班邮路）（下称“木里项目”）
全线最难工程雅砻江大桥
于近日成功合龙
标志着承载着木里乡亲热切期盼的
新时代“马班邮路”进入最后冲刺
马班邮路历史路线图
木里项目平面图
这场跨越时空的“道路革命”
正上演着怎样的感人故事？
↓↓↓
蜀道难，木里险
雅砻江上问天堑
在平均海拔3000米以上的
横断山脉深处
一条长约40公里的公路
正在绝壁上顽强生长
这就是在建的木里项目
木里项目公路实景
其中29公里线路
与昔日“马班邮路”平行或重叠
在这里
铺下的
不仅是沥青与混凝土
更是兑现“让大山不再闭塞”的
庄严承诺
在悬崖上开辟新路基
然而，将蓝图变为现实
远比想象中更难
这是一片公认的“施工禁区”
全线约80%路段紧贴悬崖峭壁
最高海拔3870米，氧气不足平原60%
气温最低达零下20℃
峡谷中7级强风常年呼啸
地质灾害频发
仅2023年就遭遇17次塌方和泥石流
雅砻江流域崩塌、泥石流
而其中最难、最险的就是
全长397米的雅砻江大桥
大桥主跨270米，桥面宽9米
可满足双向2车道通行需求
“区区”不到400米的桥
怎么就难住了“基建狂魔”？
要回答这个问题
还得从江上那座摇摇欲坠的吊桥说起
在施工禁区
凿出“生命通途”
1995年前
穿越雅砻江的唯一通路
是摇摇欲坠的溜索
后来
一道简易钢索吊桥取而代之
王顺友牵马过吊桥
王顺友曾无数次牵着
驮有邮件和物资的马匹
颤巍巍地走过这道悬空吊桥
随着时间的推移
这座老吊桥因年久磨损而损毁废弃
人们只能经水路过河
如今，雅砻江大桥建立在
上游地质更稳的新址
这座崭新的现代化大桥
即将彻底飞跃天堑
接替那段艰辛而摇晃的记忆
雅砻江大桥即将合龙图片
然而，在V型峡谷中建桥
其艰难远甚于常规工程
建设者与险峻地形、无常风浪、复杂工况
展开长达数年的艰苦较量
以智慧和勇气
打赢了3场硬仗
第一场硬仗
无路可走，架起“空中通道”
想象一下
你在搬家时发现没有电梯
只有狭窄的楼梯可用
大件家具根本没发通行
而这，就是雅砻江大桥最初
面临的被动局面
雅砻江大桥施工前
大桥南岸无任何进场道路
材料运输需经15小时陆运、3小时水运
而木里山区常年阴雨，雾气弥漫
且仅晴天可通行
大型机械与建材只能在原地搁浅
项目一度面临“无米下炊”的困境
路在何方？路，在天上
项目团队创新研发
缆索吊+临时索道桥一体化系统
在两岸岩体中打下高强度基础
以缆索吊运重型主材
以索道桥通行人员与小件物料
并搭载智能监测
风速超5级即自动锁死
脚下云海翻腾，耳边狂风嘶吼
建设者们如同“云端舞者”
在崖壁上精准操作
历经90天攻坚
这条“云端生命线”终于贯通
人员、设备、物料得以高效流转
运输僵局就此打破
雅砻江大桥缆索吊+临时索道桥一体化系统
第二场硬仗
与洪水赛跑，6个月“虎口夺食”
更大的挑战源于江水
大桥位于锦屏一级水电站库区淹没带
这里每年水位暴涨暴跌达36米
相当于12层楼的高度变化
汛期高水位会淹没基坑、冲毁临时设施
留给水下桩基施工的“安全窗口期”
每年仅有短短6个月左右
雅砻江枯水期
桩基施工是前提
必须率先完成
然而河床下的岩层坚硬如铁
常规钻机像钝刀切石头
日均进尺不足半米就卡壳
导致施工不得不停下来
项目团队联合地质专家
设计了一套“手术刀+重锤”的组合拳
先用潜孔钻如手术刀般精准开出引导孔
再以冲击钻似重锤连环高效破岩
工效成倍提升
在桩基取得突破后
针对最关键的控制性主墩
他们又开启了“极限模式”
高达65米的墩柱施工
以每天4.5米的速度节节攀升
在江风呼啸的峡谷之中
他们连续奋战155个日夜
最终抢在汛期洪峰到来之前
将主墩浇筑出水面
为后续施工赢得了决定性的时间窗口
丰水期主墩柱出水
第三场硬仗
在峡谷上托起“悬空之城”
雅砻江峡谷呈陡峭的深V形
两岸崖坡超40度
岩体风化松散易塌
且下方是湍急江水
无法搭建任何落地支架
如何在半空中筑起桥梁的“骨骼”？
项目团队创新3层承重体系
为大桥穿上“定制铠甲”
支架立面示意图
支架现场施工图
底层“钢骨锁腰”
采用高强度抱箍+三角托架
如铁钳般牢牢锁固桥墩根部
中层“定制筋骨”
采用特制异形贝雷节
在狭小空间内灵活伸展
构建主承重骨架
上层“密网平台”
搭建加密盘扣支架
形成稳固如磐的浇筑作业面
关键部位均经过1.2倍极限承重考验
变形被严格控制在2厘米以内
技术团队24小时监测值守
不放过任何位移变化
每一寸混凝土的浇筑
都是对精度和毅力的极限考验
雅砻江大桥顺利合龙
2026年1月30日
历经1400多个日夜
雅砻江大桥终于顺利合龙
一道钢铁长虹从此飞架天堑
彻底打通了从松坪子村
到丝茅草村的“断点”
让两岸长久依赖不稳定的水上摆渡
或需陆路绕行百余里的交通困境
成为历史
用一条路
改变一座山
截至目前，木里项目全线
4条隧道、6座桥梁已全部贯通
工程进入最后冲刺阶段
预计今年9月实现全线通车
届时，以往需要颠簸5小时的天堑之路
将缩短为50分钟的坦途
木里项目公路建成实景航拍
马铃声渐渐远去，车轮声滚滚将至
从一人一马的坚守
到上千建设者的齐心协力
方式在变
但连接深山与外界、托起人民期盼的
初心从未改变
这条民生幸福之路
将彻底打通木里北向
连接甘孜州的交通瓶颈
上学、看病、致富
从此不再道阻且长
一条“产业路”“发展路”“旅游路”
就这样清晰铺展在希望之上
每一步，都朝着百姓的盼望延伸
青岗坪大桥475吨重钢箱梁顶推施工
大桥已合龙，天路将贯通
静待金秋九月，大道通衢
马班邮路，再启新程！
END
Q
下一期，你希望看到哪个工程？欢迎留言告诉我们。
策 划 | 党委宣传部、海威公司
供 稿 | 杨傅、伍虹吉
责 编 | 尹沁宇
审 核 | 李智