近日，隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标主线隧道贯通，标志着国内首例超大直径双层叠落盾构工程取得重大阶段性成果。
珠海兴业快线（南段）全长4.77公里，北接深中通道，南接港珠澳大桥，是连接珠江西岸核心城市和粤港澳大湾区创新高地的标志性交通枢纽工程，也是《珠海市综合交通运输体系规划》“八横十一纵”路网中的重要一纵。其中，隧道局承建的二标段起于广东珠海市香洲区梅华路，止于香宁一街，全长2.3公里，主线隧道全长1685米，断面形式多样，空间结构及地质条件极为复杂。
项目主线隧道与匝道隧道分别采用超大直径盾构机和大直径盾构机，以“双层叠落”的方式同向推进，即两条隧道沿线路方向上下布置，中间被一层最小厚度仅7.5米土层分隔。其中，主线隧道采用“兴业号”盾构机施工，该机直径15.76米、全长135米、总重4500余吨，是全国首台15米以上级别采用主动铰接技术的盾构机，也是全国首台具备同步拼装功能的超大直径盾构机。建设期间，项目团队建立盾构掘进参数动态控制体系，实施精细化测量与姿态控制，配套开展地层加固及同步注浆措施，攻克了长距离液化砂层、大范围孤石群、最低点V型槽等多项重难点，并在下穿800米半径曲线段应用主动链接技术，成为超大直径盾构施工中应用该项技术的首个成功案例。
项目建成后，将实现珠海主城区南北快速化出行，贯通深中通道和港珠澳大桥，对完善城市路网主骨架、加快粤港澳大湾区城市联动发展等具有重要意义。
来 源 | 隧道局
供 稿 | 金兴霞、刘诗阳 校 对 | 单传龙
责 编 | 覃奕霖