“希望她能扎实矗立在浔江之上，服务这个美好的时代。”由公规院专业总监吴明远领衔设计的苍容浔江大桥正式通车，吴明远的“造桥版图”再添力作。这座世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，凭借独特的索塔造型与多项关键创新技术，在建设阶段便备受行业关注。
回忆起最初的方案抉择，吴明远用“限制条件多”来概括：桥位临近机场，主塔高度被严格限制在标高134.7米；水利部门明确要求水域内仅能设置一座主塔；而大桥全长1688米，江面最宽处近千米；投资控制同样是重要考量。
“我们对比了主跨2乘520米悬索桥、主跨2乘350米斜拉桥两种方案。”吴明远说，“最终选定悬索桥方案，是综合通航要求、空中限高、水中少墩及经济性后作出的最优选择。悬索桥的大跨优势，能够在多重约束下满足航道与跨江通行需求。”
桥型方案确定后，索塔造型成为多方权衡的又一技术课题。大桥采用中央独柱、上下粗、中间收分的变截面形式，在江面上呈现出舒展挺拔的姿态。
“索塔造型是综合结构受力、景观效果、施工可行性等多方面需求确定的。”吴明远解释，变截面设计，上段为主索鞍预留安装空间，中段通过收分优化抗风性能，下段重点满足防撞要求，每一处变化都有严谨的结构依据。在他看来，好的设计能够同时适配结构安全与景观美学，二者并不矛盾。
大桥采用的空间缆结构，相比传统平行缆，抗风稳定性更优。这种结构用于中小跨径悬索桥，可实现更好的景观协调性。空间缆属于前沿成熟技术，已在多个项目成功应用，例如藤州浔江大桥采用的斜拉—悬索协作体系，就是空间缆的典型应用。“我们在空间缆悬索桥领域已积淀多年技术储备，此次恰逢适配的建设条件，得以将这套方案完整落地。”吴明远介绍道
在锚碇设计上，大桥首次采用桩墙组合结构锚碇基础，实现土石方免开挖，更加绿色经济。这种形似榫卯的结构方案，为国内桥梁界首创应用。这是设计团队从珠江口系列桥梁，到广西龙门桥，再到苍容浔江大桥的技术迭代与持续创新。以技术创新践行绿色环保理念，是团队多年来一以贯之的追求。
从业多年，吴明远亲历并见证了中国桥梁的跨越式发展。他在设计生涯中始终秉持的核心理念就是：简洁，但不简单。这一理念深植于心，更在北部湾、粤港澳大湾区一座座重大桥梁工程中得到生动诠释。
来源
交通建设报 | 公规院
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