[ 导 语 ]
作为全球领先的交通基础设施建设运营商，中交集团深入推进“五全”产业布局，发挥“全交通”优势，打造一流全交通一体化方案解决商，覆盖水运、铁路、公路、港口、隧道等全领域基础设施建设，为构建现代化综合立体交通网注入力量。
当前，一批承载国计民生的重点工程正在加速推进，航一建设者将交通基础设施的“看家本领”转化为区域发展的强劲动能，让“人享其行、物畅其流”的美好图景加速落地。本期，我们一同走进这些工程，感受“全交通”布局中的航一答卷。
广西 · 钦州
新中国成立以来建设的首条通江达海的运河。
项目团队以数智化赋能，依托BIM技术实现精准建模与设计优化，打造数字管控平台，攻克大体积混凝土浇筑、异形结构施工的技术瓶颈，创下一年内完成149万立方米混凝土浇筑纪录，高效推进枢纽建设。
项目建成后，将直接开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，可有效解决西江航运畅行问题，大幅提升西部陆海新通道运输能力。将带动沿线资源优势加速转化为经济发展优势，优化区域发展战略布局，推动区域经济平衡协调发展，促进新时代西部大开发形成新格局。
广东 · 佛山
国内断面最大内河沉管隧道，落实广东省“广佛全域同城化”与“粤港澳大湾区交通一体化”战略的标志性工程。
项目团队集成港珠澳大桥、深中通道的沉管建设经验，使用国内首套内河沉管浮运安装专用船组，配套自动绞移、智能压载、数字孪生监控等多项创新技术，破解内河狭窄水域的沉管安装难题。
项目建成后，将直接串联起顺德北滘与陈村两大镇，缓解顺德南北向交通压力，串联起顺德南北双都会中心，促进沿线花卉、家电等产业发展。作为连接南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇的重要纽带，项目对推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。
河北 · 黄骅
近十年黄骅港规模最大、投资最高的能源枢纽工程，承载保障能源运输命脉、服务京津冀协同发展的重大使命。
项目团队将绿色理念贯穿项目全生命周期，将临建废料用于非结构性道路回填，实现废旧混凝土二次利用；码头方桩采用预制+海运全流程低碳施工，全力推进国家“绿色近零碳”示范项目建设，保护港口周边的空气与水域质量。
项目投产后，港口年通过能力将从2.1亿吨跃升至2.6亿吨，新增5310万吨的能源运输能力，升级后的港口能确保煤炭更顺畅地运往南方电厂，有效缓解冬季供暖、夏季用电高峰期的能源保供压力。
江苏 · 兴化
江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的关键联络线，直接服务江淮生态经济区与扬子江城市群的协同发展。
项目团队坚持“交通+产业+生态”的融合发展理念，针对沿线鱼塘密布、生态敏感特点，配备专业设备进行环境监测，采取有效的降尘降噪措施，最大限度保护沿线生态环境。同时打造智慧梁场，通过智慧物联系统实现预制箱梁生产全过程自动化监管。
项目建成后，将显著缩短东台、兴化等沿线城市至南京及长三角核心区的时空距离，促进区域物流、人流、信息流高效互通。对于兴化等地而言，这条高速不仅是“出行路”，更是“产业路”“致富路”，能够有效带动沿线城镇产业发展、旅游开发，提升民生福祉，助力长三角一体化高质量发展。
河北 · 衡水
京津冀城际铁路网“四纵四横一环”的关键节点工程。
石港城际铁路建设过程中，项目团队统筹工序衔接，优化跨既有线施工方案，以智能装备升级、毫米级精准施工实现全周期智能管控。
项目建成后，将结束衡水阜城县不通高铁的历史，石家庄至沧州运行时间将由4小时缩短至1.5小时，紧密联动冀中南地区与黄骅港，构建起“轨道上的京津冀”关键动脉，以交通一体化引领区域产业协同、城乡融合，为京津冀协同发展注入新活力。
从八桂大地的运河枢纽，到粤港澳大湾区的跨河隧道；从华北平原的城际动脉，到长三角的富民高速，再到渤海湾的绿色港口，航一人正在祖国大地上绘就综合立体交通网的壮美画卷，把交通基础设施的实力，转化为区域协同的联动动能、产业升级的发展动能、民生改善的幸福动能。
供稿：以上各单位
制图：王孟杰
责任编辑：杜宇飞