近期，
外交部发言人、新闻司司长毛宁
在海外社交平台
向全球宣介参建的
广东汕梅高速改扩建工程
无人驾驶摊铺机建设成果。
她表示：无人摊铺机与压路机以毫米级精度、
最高效率完美协同作业。
汕梅高速联通粤、赣、闽三省，
全长约87.6公里，
是广东省首条山岭重丘区
高速公路改扩建项目。
扛起重任，
承接29.15公里路面施工任务，
攻坚畲江互通等关键节点改造。
这条路正从双向四车道
升级蝶变为双向八车道。
PART 1
难度拉满！
山岭重丘区的“改扩建大考”
汕梅高速地处山岭重丘区，
叠加“边通车、边导改”的复杂施工模式，
改扩建施工面临三重现实挑战：
一是旧路不平，精度难控。
多年通车导致路基沉降，路面波浪起伏。
广东省“平顺工程”要求
道路上面层平整度标准差不超过0.8毫米，
远超常规高速公路不超过1毫米的标准，
人工摊铺无法满足。
二是新旧拼接，边缘易损。
新旧路面接缝是施工薄弱环节，
传统贴边碾压精度不足，
易留下超2厘米缝隙，
雨水渗入后将大幅缩短路面寿命。
三是人工受限，效率安全难兼顾。
人工作业受视线、疲劳、协同度影响，
出现漏压、欠压问题，
且施工准备周期长、效率偏低，
一线作业安全风险突出。
PART 2
毫米级精准！
无人技术破解“波浪路”难题
为攻克高精度摊铺与旧路沉降难题，
团队全面引入
无人摊铺碾压机群技术。
施工现场，
2台无人摊铺机匀速推进，
6台无人双钢轮压路机紧随协作。
设备驾驶室内空无一人，
方向盘自动修正路线，
全程自主作业。
依托北斗系统高精度定位、
激光雷达三维扫描，
搭建厘米级感知与决策中枢，
让摊铺机自动调整摊铺厚度。
历经3个月优化调试，
路面平整度标准差稳定在0.7毫米以内，
实测平均值约0.5毫米，
合格率100%。
PART 3
零贴边碾压！
破解新旧路面 “啃边” 顽疾
针对新旧路面接缝易破损的痛点，
项目团队创新应用
“北斗高精度定位+激光雷达
+工业视觉识别”技术，
为压路机装上“精准触觉”。
设备可精准捕捉路沿轮廓，
碾压轨迹与边界严丝合缝，
实现零贴边作业，
既无漏压死角，
又不磕碰路缘石、护栏，
从根源上根治路面“啃边”隐患。
PART 4
智造成效！
从“人海苦战”到“无人智建”
无人化施工破解了人工作业短板，
在效率和安全上实现双重突破：
前期准备从3小时压缩至1小时，
整体作业效率提升50%。
2025年11月29日，
汕梅高速完成沥青下面层试验段
无人化首秀，
这是广东高速改扩建工程中
首次规模化应用。
检测结果亮眼：
平整度合格率100%，
最大值仅0.7毫米，
各项指标远超规范要求。
这条智能高速通车后，
将破解粤东北山区交通瓶颈，
助力革命老区振兴发展，
更为全国山岭重丘区高速公路
数字化、智能化改扩建
提供可复制、可推广的智慧样板。
来源
“中国交建”微信公众号 | 华南公司