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【中铁五局贵州公司】以盾构之力 破水利之难 筑民生之基

2026-04-26 19:4500中铁五局贵州公司
中铁五局贵州公司

四月芳菲,生机盎然,在黔中腹地天河潭景区,道路边粉色樱花漫天,碧绿湖泊上竹筏荡漾,潭中洞穴内钟乳成林。距离景区2公里处,贵州公司红花连通项目施工现场,橙黄色龙门吊正吊着管片缓缓向井内移动,盾构渣土过滤机将从井下抽离上来的渣土循序处理着。渣土车、物料车络绎不绝,竖井深处,盾构机也在徐徐掘进。春日景配上这繁忙的施工景,构成一幅生机勃勃的奋进图。

红花连通项目作为贵州省首个采用盾构法施工的水利输水隧洞项目,建成后将保障贵阳城区南部及东部的供水安全,此时中铁五局的参建者们正用自己的“绘笔”勾勒这卷建设蓝图。


竖井攻坚  先锋笃行


2024年9月,在石板镇隆昌村,项目部党支部书记陈庚望着山脚下的花溪水库,看着手中的四号竖井施工图纸,思考着如何将这个“最深竖井”又好又快施工,为下一步的盾构施工进场铺好路。二标段总长10.01千米,设竖井两座,采用盾构法施工分两个区间掘进。



  为确保项目进度严格按照预定计划推进,陈庚在征地拆迁、进场道路建设等前期关键工作中,组织项目党员干部各司其职,高效完成全部征地拆迁及进场道路建设任务,为项目快速推进奠定基础,征拆工作进度比其他标段提前三个月。


  “这个项目的施工特点就是断面直径小、掘进区间长、岩溶发育强,在四号竖井施工期间,光是出现岩溶处理就有3处,涌水1处。”项目技术负责人白林刚说。针对项目的重难点,项目部坚持“方案先行、合规推进”原则,强化勘察设计先导作用。


  工欲善其事,必先利其器。针对三号、四号竖井均为超深、超危大的特点,项目部组织技术骨干召开专题研讨会,从经济、安全质量、工期、岩石强度、机械资源投入、环境影响风险等方面进行综合对比分析,优化施工方案。针对竖井施工中可能出现的岩溶、涌水等问题,提前做好相应预案,谋定而后动,为竖井的顺利实施提供坚实的基础。



  施工中严格遵循“技术指导生产、技术服务现场”原则,常态化开展现场质量验收、施工技术交底、施工测量、监控量测等基础工作。针对竖井施工风险高、工期紧的难题,项目部定期组织班组、技术管理人员召开施工推进会议及时纠偏。“最终竖井施工比预期提前1个月完成,成为竖井第一个达到盾构始发条件标段。比相邻标段提前5个月始发。”工程部负责人蒲浩介绍。


  红花连通项目沿线穿越12处溶洞,占全线岩溶总数的85.7%。沿线还穿越水源保护区、国家风景区、地质公园等地带,水环境保护分布多且敏感性极高,生态环保要求高,环保压力极大。接下来,项目技术团队针对项目重难点,将积极开展相关课题研究,为盾构顺利掘进提供技术保障。


盾构掘进  先锋先行


2025年12月4日,“筑黔先锋一号”盾构机刀盘顺利下井;2025年12月26日,“筑黔先锋一号”盾构顺利始发。



  四号井施工现场办公室墙壁上挂着的“小型机具管理台账”“盾构物资库存台账”“刀具检查更换记录”,每本台账都体现着盾构机这个“大家伙”的工作轨迹。井然有序的刀具车间放着刀圈、刀毂等滚刀配件,维修者们观察着每一次刀具的磨损情况,通过优化刀具刃型及硬度、延展性指标,提高盾构机掘进工效的同时大大降低了刀具消耗量降低刀具消耗量。


  除了刀具维修组,后配套班组每天都会对盾构机及龙门吊、电瓶车等配套设备进行全面、细致的检修。“这是我毕业后的第一个参建项目,我都给同学炫耀说我在贵州省首个水利盾构项目工作,我主要负责盾构机的维保工作。虽然很辛苦,但也觉得自己很荣幸,开阔眼界的同时也学习到很多新技能”见习生杨文杰自豪地说。



  盾构队长周学钦,工班班长吴官再是两位曾在成都地铁十三号线共事过的老搭档,又在红花连通项目再度相逢。作为任职过11个盾构项目的队长遇上管理经验丰富的工班班长,红花连通的盾构管理团队可谓是如虎添翼。从班前讲话、参数拟定、管片拼装、盾构掘进工序衔接到交接班对接、核数据、排计划,从清晨到深夜,一个发指令、一个抓落实,在地下50米并肩作战,老搭档之间用独有的默契“双核驱动”护航隧道掘进。


  “我们盾构施工团队分工班实行24小时作业,就是为了能如期完成工期,为贵州人民交上一份满意答卷。”盾构施工技术负责人周文杰说这话时语气坚定,作为在盾构项目成长起来的技术干部,承担此次水利项目的盾构施工即是荣誉也是责任。


文明施工  标杆引领


红花连通项目是曹玉雷作为公司商务部长转岗后负责的第一个项目,如何将大商务管理理念落到项目管理实处,是他时时思考着的问题。



  “这套设备是如何运作的?这些筛选出来的砂石料又能运用到哪里呢?”面对参观人员提出的问题,曹玉雷从设备前期考察到设备工艺流程都对其进行了详细的解说。


  红花连通项目 “盾构渣土环保处理系统”是盾构渣土经过“渣土坑收集→筛分→除砂→泥浆调理→泥饼压滤→尾水处理”无害化处理,浆水随渣土排至各施工作业面渣土坑。随后通过向渣土坑内投放环保复合外加剂,将泥浆水迅速固化,达到环保要求。项目部通过这一举措大大降低对周边风景名胜区、公园、饮用水源保护区的生态环境影响,实现了“智能防控、绿色施工”这一理念,让施工与生态和谐共生。


  “为了做好现场文明施工,首先对渣土运输车辆就得进行改装密封,其次还要增加人员对现场进行维护,对运输车辆进行及时清洗。”盾构渣土运输班组刘荣介绍到,不仅是工艺流程,在渣土运输等各项环节,项目也是将文明施工相关要求落到实处。



  “树立标杆意识、引领行业标准,这不仅是我们的标语,我们也是按照这样的目标去做的,这个项目也是中铁五局在贵州省承建的首个盾构水利项目,只有把项目现场干好了,才能展示我们企业管理水平和精神风貌,持续提升企业的影响力。我也一定会带领项目团队早日完成施工任务,不辜负企业的信任。”陈庚坚定地说。


  展望未来,项目团队将继续扎根于施工一线的沃土,在水利项目浪潮中奋楫争先,打造更多更优的标杆项目,在黔中大地谱写更多水利先锋之歌。


供稿:杨雯洁 龙清岚

编辑:游筱

审核:王蕾

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