【中交一公局二公司】杭宁联络线项目迎来两项关键节点

龙溪港大桥为波形钢腹板连续梁桥，主桥配跨79+140+79米，采用单箱单室设计。大桥平行于原杭宁高速公路两侧，桥体与既有高速护栏水平距离仅1.5米，平均高差7米，是浙江省首次在既有高速旁实施的“立体超近距拼宽”类大跨径波形钢腹板桥梁，施工安全风险极高。针对大跨径桥身合龙精度控制难题，项目应用全工况全构件立体三维挂篮智能监控系统，安全员全程旁站值守，实时监测挂篮行走同步性、结构应力及环境风速等数据，压实安全质量网格化管理责任，确保全桥结构线性与内力结构符合设计要求，实现高空动态平衡下的毫米级精准对接。

旄儿港大桥为波形钢腹板连续梁桥，此次浇筑的左幅3号墩承台长12.4米、宽8米、高3.5米，实现一次性连续浇筑成型。针对大体积混凝土易开裂的难点，项目团队在承台内布设三层冷却水管，通过循环水冷技术精准控制水化热，有效调控内外温差，从源头规避收缩开裂风险。施工过程中，项目团队超前谋划、科学组织、精准管控，提前编制专项方案，优化基坑开挖、钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等全工序流程，并开展技术交底与安全培训；浇筑期间，管理人员全程旁站，严控混凝土配比、入模温度、分层振捣等关键环节，同步监测冷却水循环及温度变化，确保一次性成型质量。

下一步，项目将持续严把质量安全关，优化施工组织，加快推进剩余作业，力争早日建成通车，为杭宁联络线项目全线贯通及湖州加快完善绕城高速闭环、深度融入长三角一体化综合城市圈层注入强劲动能。