在宿迁老城区，幸福路隧道顺利贯通。这片承载着几代人城市记忆的核心区域告别拥堵，迎来畅通的新生活。“幸福路是老城区的交通要道，我们必须用心建好这条民生路。”公司宿迁大道2标项目负责人邓先军介绍。
宿迁大道2标项目
作为宿迁首座明挖隧道，幸福路隧道全长769米。但就是这短短几百米的距离，紧紧连着周边居民的“生活命脉”。隧道沿线辐射4个老旧小区、400余栋居民楼，这里地下水管、燃气管和通信线年代久远、交叉混乱，仅路口就有17处管线密集交汇，其中一条110千伏高压电缆，更是关系到数万居民的日常用电。更棘手的是，不同于常规隧道开阔的施工场地，这里作业空间狭窄、高危管线密集，稍有不慎就会导致停水断电、燃气泄漏等问题，打乱居民的正常生活，容不得半点差池。
为了护住居民的“生活生命线”，项目总工程师杨志带领团队，用探测仪逐段扫描、人工拉网式逐一核实，一寸一寸摸清每一根管线的走向，绘制出详细的地下管线图，再借助BIM三维建模反复推演优化方案，最大限度降低施工对周边的扰动。项目党支部书记张烨靠前指挥，建立起每日调度机制，召开12场专项协调会，与水务、燃气、电力、通信等单位高效对接，全力保障迁改过程少停水、少断电，不耽误居民正常生活。最终，项目管线迁改实现零事故、零投诉，较计划提前38天完成，为隧道早日通车抢出了宝贵时间。
隧道管线迁改
要修一条踏实耐用的放心路，还有更硬的骨头要啃。隧道需穿越郯庐断裂带，地下超厚承压水层地质复杂多变，极易出现坍塌、漏水等隐患，直接关乎隧道未来几十年的通行安全。同时，工程处于4级环保管控区域，为了不打扰周边居民休息，施工时间被严格限定在白天，再加上施工区域上方高压线距离地面极近，大型机械无法正常作业，地质复杂、环保严格和空间受限等多重限制给施工带来了极大挑战。
如何兼顾工程质量、施工效率与民生需求？杨志带领团队主动开展前置攻关，基于地质数据模拟比选，在宿迁地区首次引入“深层流态土咬合桩”绿色支护方案，30米深的桩体相互咬合，形成连续止水的支护结构。
“传统工法会产生大量砖渣泥浆，而生态咬合桩能把这些废弃物转化为流态土，重新用于桩体浇筑，既环保又节约成本。”杨志介绍。项目团队选用低净空旋挖钻机适配狭小作业空间，经过上百组试验优化参数，最终将砖渣泥浆利用率提升到90%以上，同步实现4188方泥浆回收利用，减少土方外运500车次，较传统工艺节约水泥1940吨，既守住了绿色施工不扰民的底线，也筑牢了施工安全基础。
支护到位后，硬质岩层掘进又成了影响进度的瓶颈。为了尽快破除难题，给百姓畅通道路，杨志带着团队扎根现场，精准定位了钻头易磨损、单次进尺短的症结，经过数十次调试与试验，最终研制出适配本地岩层的高效复合钻头，将日均钻进进尺从2米提升至3米以上，施工工效提升超50%，为这条“幸福路”的贯通抢回了约12天的关键工期。
2026年2月，幸福路隧道主体贯通。杨志站在洞口，看着图纸上的线，成了脚下平整的延伸。风从隧道那头涌来，卷着湿泥的气息。“这条路通的不只是车，也通了咱们给老百姓办实事的心。”
来 源 | 中交一公局集团微信公众号