【中国交建】“天鲲”利刃破硬岩

3月，几内亚湾烈日灼灼，热浪裹挟着海风席卷加纳特码港。码头前沿，“天鲲号”绞吸船轰鸣不息，正向着码头零米区域发起最后攻坚。随着驾驶台提示音响起，代表零米硬岩面的红色警戒线转为绿色达标信号，现场爆发出热烈欢呼声，船长张燚高声宣布：“零米区域硬岩疏浚圆满收官，我们啃下了这块最难啃的硬骨头！”

加纳特码港是西非关键航运枢纽，中国港湾承建、天航局施工的疏浚工程，事关区域航运通畅与当地经济发展，更是中国基建“走出去”的重要窗口。工程要求码头前沿疏浚后水深达到12米，但是，施工区域紧邻高桩码头，基桩间距仅0.5米，水下80%为坚硬岩石，清淤作业既要精准高效，又必须严防码头结构损伤，对施工技术和安全管控提出严苛要求。

2025年10月进场后，“天鲲号”凭借智能控制系统与强大硬岩挖掘能力，顺利完成港池开阔区域疏浚任务。然而今年1月，施工推进至码头前沿后接连遇阻：紧邻桩基的狭小空间迫使绞刀平台悬空作业，水下硬岩切削引发船体剧烈抖动；岸吊信号干扰定位系统，安全距离难以判断；潮汐影响下，低潮时作业高度不足、操作视野受限，固定平台回收难以精准把控，项目推进一度陷入停滞。

面对重重难关，“天鲲号”团队坚持质量为先、精管细控，以技术创新破局、以工艺优化提效，构建全流程质量管理体系，靶向攻坚施工瓶颈，全力守护工程品质。针对绞刀平台悬空作业不稳、船体抖动剧烈的难题，突击队连夜召开技术研讨会，翻图纸、查资料、复盘现场。有着17年作业经验的水手长杨春彪，从装泊塔三角支撑结构中获得灵感，直接应用于绞刀平台，这一思路瞬间打开突破口。杨春彪带头奋战在改造一线，顶着近40摄氏度的高温，在狭小的绞刀平台上焊接固定耳环，利用花篮螺丝搭建三角形稳固支撑，创新采用“螺栓固定+花篮螺丝拉紧”双重加固模式，仅用3天便完成平台改造，船体抖动幅度降低30%以上，平台作业稳定性提升至90%，扫清了近距离精准施工的最大障碍。

码头前沿零米区域空间逼仄，常规“一次性进尺、大跨度开挖”工艺难以施展，硬岩疏浚效率与精度难以保障。张燚带领技术团队反复推演优化施工方案，采用“多进尺分层工艺”，同步建立“卫星定位+仪器监测+党员值守”三重保障机制，通过小幅度、多频次进尺，将水下硬岩逐层破碎、分步开挖，不仅能有效规避施工风险，还使硬岩疏浚效率提升15%，施工精度精准控制在厘米级，大幅加快了施工进度。

为实现全过程质量可控，“天鲲号”同步建立“卫星定位+仪器监测+现场值守”三重保障机制，24小时动态校准船位、监控施工参数。“绞刀低速、横移稳步、精准下刀！”指挥员大副孙然沉着指挥，船员们默契配合、精细操作，在确保安全的前提下逐步凿穿水下硬岩壁垒。

经过连续14天奋战，截至今年3月中旬，“天鲲号”顺利完成零米区域18万立方米硬岩疏浚任务，实现关键节点的圆满突破。“天鲲号”用汗水与智慧护航加纳特码港疏浚项目稳步前行，让中国疏浚的硬核实力，在西非海岸书写新篇章。

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