【中交路建】媒体聚焦 | 中交路建参建的广东清花高速北江特大桥合龙

导读

清花高速全长53.9公里，承建标段全长约7.4公里，主要施工内容包括箱梁预制、桥梁、互通、收费站、养护工区等工程。其中，清花特大桥位于广东省清远市清新区，是全线的关键控制性工程。大桥全长1440米，主跨（180+3×360+180）米，为目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥。主要负责3号索塔施工任务，该索塔高141.564米，混凝土总量约1.4万方，塔身曲线层叠，婉转起伏，完美勾勒出凤凰翎羽的华丽优雅形态。

大桥整体设计结合清远“凤城”文化底蕴，将“凤凰展翅”意象融入桥塔造型设计。索塔以“凤凰翎羽”为主题，钻石型塔身通过逐层锯齿营造羽翼层叠感；主梁为宽37.6米PK箱预应力混凝土梁，斜拉索呈空间双索面扇形布置，标准索距6米。为精准攻克3号索塔空间曲面异形结构施工难题，项目团队全面运用数字化建造手段，搭建全线三维BIM模型与三维倾斜摄影模型，针对钻石形索塔、凤凰尾翼塔冠开展曲面全过程三维数字化建模，全方位呈现异形结构细节。通过对塔柱、横梁、主梁、塔冠全流程施工精细化模拟，提前排查施工错漏碰缺问题，有效化解施工设备与斜拉索相互碰撞隐患，该项BIM技术应用成果斩获中国交通运输协会公路工程优秀BIM应用一等奖。

在现场实体施工中，项目团队创新运用多项核心攻坚工艺，自主研发打造直曲折交替式施工升降电梯，搭配弧形导轨、数控雕刻造型木工艺与智能同步爬升系统，形成成套高效施工体系。这款自适应曲面施工升降机可适配曲率半径小于100米的曲面塔身，借助倾角传感器与丝杆电机联动调控，始终保持轿厢底板水平，实现施工人员一站式直达作业面，大幅缩减高空作业时长，消除高空施工安全隐患。

项目团队推行索塔钢筋部品化施工，结合3号索塔中塔柱截面变化规律，将钢筋划分为四大“L型”单元部品，最大吊装重量控制在17吨以内。施工人员在水上平台搭设拼装胎架，结合BIM技术精准放样定位，借助塔式起重机完成整体吊装作业，摆脱大型重型塔吊施工限制，在保障施工精度的同时，有效压缩整体施工工期。这套空间曲面异形索塔快速化施工技术，获评行业内达到国际领先水平的省部级工法。

清远清新至广州花都高速公路，是广东省高速路网重要组成部分，更是助力广清一体化发展的重点民生交通工程。项目正式通车后，将打通清远连通粤港澳大湾区的便捷快速通道，有效分流区域主干道通行压力，进一步拉近两地时空距离，带动沿线区域协同发展。