【中国交建】智破海上施工“禁区”

晨光熹微，浙江温州东部海域波光鎏金。苍南1号海上风电二期工程的220千伏海上升压站及24台8.5兆瓦风机，与一期工程已投用的25台风机比肩而立，让这片海上清洁能源矩阵愈发恢宏，在涛声中持续向陆地输送绿色电能。

2023年初，三航局承建的苍南1号海上风电一期工程建成投产。时隔2年，项目党支部书记高峰和团队重返这片海域，启动二期工程建设。二期11个机位嵌于一期已建风场内，水下藏着诸多看不见的施工“禁区”。“水下不仅有一根根直径9.2米、重达2000吨的风机单桩基础，更交织着随强流巨浪不断移位的电缆，一旦触碰运行中的设备，后果不堪设想。”高峰坦言道。

为破解这一难题，2025年3月，项目团队开启了一场针对性的“扫雷行动”。尽管对一期工程海缆的初始位置了然于心，但两年来强浪冲击与海底地形变化，海缆难免移位。为最大限度规避风险，团队启用穿透深度达50米的浅地层剖面仪，精确勘测海缆位置，绘制出详尽的“海底三维地图”，并为每台风机基础定制专属船舶锚泊方案，大型风电施工船进场沉桩时，锚艇船依托“海底三维地图”和定位系统，精准协助抛锚、起锚。

然而，升压站位于海底电缆密集区，常规抛锚作业受涌浪影响易偏离定位，稍有差池就可能损毁运行中的电缆。于是项目经理李金童带领团队，与三航局六公司船舶施工处技术人员组建“追风”小组，启用三航局自主设计建造的国内首艘5000吨扒杆式自航DP起重船“三航翔安”轮，承担总重量2150吨的升压站上部组块吊装任务。2025年6月，“追风”小组结合实时天气，多轮预演施工方案，最终确定创新作业模式：让船舶在风场外锚泊起吊，待船体平稳后，依靠先进的动力定位系统开展起重吊装。这种模式下，船舶可依托自身动力实现海面精准驻位，同步通过智能调载技术动态校准吊装姿态。最终，整个升压站上部组块吊装仅用1小时便圆满完成，实现厘米级精准安装。

正当团队为破解“电缆雷区”难题倍感欣喜时，水下设备故障又让施工陷入停滞。升压站施工中，用于固定导管架的卡桩器千斤顶咬齿磨损，无法提供足够的竖向摩擦力，导管架调平与灌浆作业被迫暂停。若将重达1678吨的导管架起吊返厂，不仅延误工期，还会产生巨额成本。面对这一棘手难题，项目总工程师陈达义带领团队现场攻坚，创新采用“卡桩器+专用调平工装”组合的临时受力系统，利用已完工钢管桩作为临时支点，通过调平工装将导管架竖向载荷转移至钢管桩，替代受损千斤顶功能，同时借助工装微调保障导管架水平，为灌浆作业创造条件。经过2个月的攻坚，在潜水员水下精准配合下，32个“加装版”千斤顶同步落位吊点，故障被顺利破解。

如今，苍南1号海上风电二期工程顺利实现全容量并网，源源不断的风能在此汇聚、升压，送往千家万户，建设者们用智慧和汗水，为我国已投运复杂风场区域开展高精度、高安全性扩建施工，提供了可借鉴的宝贵实践范本。