108新线高速16标项目
近日，108新线高速16标项目雀鸣山隧道左线进口顺利出洞。
该项目位于北京市房山区，公司承建第16标段项目线路全长4.6公里，设计速度80公里/小时，按照双向四车道高速公路标准建设。其中雀鸣山隧道全长4323.5米，设置两座斜井。雀鸣山隧道为项目重点控制性工程，隧道沿线山体陡峭、局部围岩破碎、地质条件复杂，传统正向掘进施工存在洞口边坡风险高、便道布设困难、施工效率受限等难题。施工过程中，项目团队克服山区天气多变、作业空间受限、交叉施工繁琐等挑战，紧抓施工黄金期，科学部署施工方案，严格实行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的施工准则，严把质量与安全关口，高效有序推进掘进、支护等各项工序，有效破解了工期制约瓶颈，顺利完成左线进口出洞任务。
此次左线进口顺利出洞，有效打通了隧道施工关键作业面，大幅提升后续施工效率，为隧道全线安全、高效贯通按下“加速键”。项目建成后，将有效打通京冀两地交通脉络，切实惠及沿线群众出行，助力京津冀交通互联互通与地方经济稳步发展。（郭孟闯、刘贝贝/报道）
北京六水联通蓄滞洪区项目
近日，北京六水联通蓄滞洪区项目退水闸右幅闸室底板及启闭机室首件混凝土顺利浇筑，为后续机电安装及整体工程推进奠定了坚实的结构基础。
本次浇筑的闸室段底板为整个闸体的主要承重、防渗结构，施工质量直接决定闸体整体稳定性和耐久性；启闭机室作为闸门操控设备的专用承载结构，是后期工程运行调度、设备安全运维的关键配套主体，二者均为项目质量管控的核心关键工序。浇筑闸室底板及启闭机室最大高度达7.36米、墙身厚度1米、底板最大厚度2.16米，设计混凝土方量约488立方米。施工过程中，针对闸室段结构精度要求高、大体积混凝土浇筑工艺复杂等特点，项目提前编制专项施工方案，对钢筋绑扎、模板支护、混凝土振捣、养护等各环节工序进行细化安排，严格把控原材料进场，实行全过程旁站监管，对各项工序进行严格的动态监督、实时核查，确保混凝土浇筑密实度、结构尺寸符合设计及规范要求，推动施工任务高质量完成。
项目建成后，将增加门头沟区水资源调控能力，解决新城地区水系不联通、水量不充分、水质不稳定的问题，打造“集约高效、绿色智能、循环通畅、调控有序”的水网格局，为打造安全韧性门头沟目标奠定坚实基础。（万文静、王永康/报道）
来 源｜各项目
责 编｜万文静
审 核｜曹玉明