扎根内河航运建设主战场，联通西江、湘江、江淮水系、京杭运河等国家水运大动脉，船闸团队坚守铸闸通航、品质为先发展理念，深耕船闸工程智能建造、施工工艺创新、方案优化、设计优化、标准规范编制等重点领域，这支精干务实、底蕴深厚的技术队伍由技术中心副总经理唐衡带队统筹，二级副总工沈立龙、邓安华等多名骨干，凭借过硬技术实力与突出攻坚成效。
团队先后参与建设1000吨级至5000吨级各类船闸工程二十余座，凭借过硬专业实力与攻坚克难的实干精神，助力项目斩获交通运输部水运工程质量奖、江苏省“扬子杯”优质工程奖、全国公路水运建设“平安工程”等多项重磅行业荣誉，俨然成为公司内河船闸建设领域坚实可靠的核心骨干力量。
2016年，富春江船闸扩建改造工程启动，团队承担起国内首座高水头航电枢纽船闸施工关键技术攻关任务。坝下水流流速高达12米/秒，常规围堰防护在此极端工况下根本"站不住脚"，堰体极易遭水流撕裂、淘空，突溃风险极高。团队研发了组合式导流过水围堰结构，首次提出了混凝土沉箱作为过水围堰顶冲段防冲刷及维稳结构。这套成套工艺不仅拿下水运协会科学技术一等奖、浙江省科学技术二等奖，获得15件发明专利，补充国内高水头船闸智能建造的技术短板。
2024年，引江济淮工程（安徽段）引江济巢段菜巢线C007-2（庐江船闸）标段施工进入关键期。团队在闸室墙建设中采用“移动模架+高大模板”新技术，创造了国内首个一次性整体浇筑15米高度的崭新纪录，大幅提升施工效率与结构整体性。项目建成后，将打通内河航运黄金水道，助力构建国家水网建设。
西部陆海新通道（平陆）运河枢纽工程马道枢纽标段，承载着建设新中国成立以来第一条江海连通大运河的历史使命，该船闸为5000吨级，是目前世界最大的省水船闸，技术复杂程度前所未有。团队成员聚焦超大型省水船闸结构设计与施工精度控制，从闸室墙模板体系优化、大体积混凝土温控防裂到复杂水工结构安装定位，逐项攻克技术瓶颈，为世纪运河的贯通提供关键技术支撑。
从京杭运河到平陆运河，从1000吨级到5000吨级，从常规船闸到世界最大省水船闸，船闸团队一路拓荒、一路精进。团队成员以工艺创新破解建造难题，以精细管理铸就品质工程。未来，团队将继续深耕内河船闸建设领域，以智能建造赋能传统水工，以核心技术引领行业发展，为畅通国家高等级航道、建设交通强国贡献坚实力量。
来源：水工工程技术部
编辑：周洁