【中铁十二局集团第二工程有限公司】漳汕高铁福建段2标上跨铁路营业线天桥拆除工程圆满结束

1月28日，随着最后一片梁体平稳吊移至指定存梁区，历时4个月的漳汕高铁福建段2标上跨铁路营业线天桥拆除工程全部结束。

梁体吊装

漳汕高铁福建段2标管段内共有4座上跨营业线天桥需要拆除，其中3座为4跨30米天桥、1座为5跨30米天桥，列车运行密集、作业时间窗口紧张，施工难度与安全风险极高。项目部严格对标铁路营业线Ⅱ级封锁施工标准，以精细化人员管控为抓手、立体化安全防护为核心，多管齐下、精准施策，从组织协调、技术保障、过程管控、安全管理等多个方面入手，在有限天窗期内圆满完成了高风险拆除任务，充分彰显了项目团队过硬的专业施工能力。

梁体打包

铁路营业线Ⅱ级封锁施工对人员专业性、操作规范性要求极高。项目部全面完善前期准备工作，严格落实《铁路营业线施工安全管理办法》，构建全流程、标准化人员管控体系，组建专项攻坚团队，下设技术、安全、防护、吊装、设备、应急及后勤保障等小组，全面协调施工组织、设备管理、安全防护、物资保障等各项工作，形成分工明确、协同高效的作业格局。联合铁路部门及专家团队开展多轮方案论证，严格对标Ⅱ级封锁施工标准，确定“绳锯切割+精准吊装+叠冲防护”组合施工工艺，同步编制专项应急处置预案，经铁路部门严格审批后实施，并提前与工务、电务、车务等相关站段签订安全配合协议，明确各方防护职责与协同流程。

架桥机退孔

围绕Ⅱ级封锁施工安全核心要求，项目部秉持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，打造全方位、立体化安全防护体系。所有作业人员均经专项培训考核合格后上岗，关键岗位人员熟练掌握封锁作业流程、作业内容及应急处置预案。施工现场严格执行“定点定人定责”分工机制，明确各岗位人员职责，构建全链条闭环管控格局。作业人员严格恪守“封锁开始后上道、封锁结束前下道”原则，佩戴全套防护用具，所有操作严格对标预设时间节点，坚决杜绝超时、违规作业行为。沿铁路安全限界架设高强度防护网，在天桥下方分层铺设橡胶轮胎、竹胶板、土工布等缓冲材料，形成多重缓冲防护层，确保不对铁路线路、设备造成损伤。

架桥机试吊

针对Ⅱ级封锁施工时间紧、任务重、标准高的特点，项目部精选具备丰富跨铁路封锁作业经验的骨干力量组建作业班组，提前完成梁体切割、打包作业，全面排查检修各类施工用具，确保性能完好。封锁施工前一日，组织开展专项模拟演练，进一步细化岗位职责、磨合作业流程。封锁作业启动前，施工负责人结合当日封锁范围、作业内容开展“一对一”精准技术交底，明确各工序时间节点、核心风险点及防控措施，同步核查人员上岗状态、防护装备性能。施工过程中安排专人全程盯控吊装同步性，实时监测支墩受力情况，动态掌握施工状态，配置风速测试仪全程监控作业对铁路设施的影响程度，从源头杜绝安全隐患。

吊装作业

此次Ⅱ级封锁状态下上跨铁路人行天桥的顺利拆除，不仅为后续工程顺利推进扫清了障碍，更积累了高风险环境下Ⅱ级封锁施工的宝贵实践经验。项目部将系统总结提炼梁体处置、人员管控、防护工艺、协同联动等方面的核心要点，形成标准化作业规范流程，为今后同类Ⅱ级封锁施工提供可复制、可推广的实践范本，助力漳汕高铁施工高标准、高质量推进。