SJSG-4标是全线地质条件最复杂、施工风险最高的标段之一。其中深莞隧道东段管幕暗挖施工需下穿海关内部道路，侧穿国际货运村、物流大厦等既有建筑物，最小水平净距仅1.25米。广州公司创新采用“双导向管幕顶进”工艺，顺利开展了管幕室内止水、原位顶管等试验把关，确保施工安全。截至目前，管幕大、小里程工作井主体结构施工正在有序推进，即将全面进入暗挖施工阶段。

SJSG-14标紧邻深圳宝安机场航站楼，周边管线密布、场地受限且需协调多类交通衔接，施工组织难度大。广州公司优化施工组织，实行分区流水作业，强化安全质量管控，并采取全时监测保障基坑稳定；着力构建智能建造体系，应用BIM+AR技术实现工序可视化交底，搭建智慧管控云平台，以4D模型模拟进度、智能预警调整计划，显著提升了管理效能，成为全线观摩学习样板。

长达2.22公里的文昌隧道是全线控制性工程，需连续下穿4条主干道、2座铁路立交桥和佛山地铁3号线。丰桥公司运用BIM技术建立三维模型，采用低净空双轮铣成槽机等先进设备，成功攻克浅埋暗挖、邻近地铁施工等世界级难题。施工高峰期日均投入100余台机械、700余名工人，创下连续30天单日施工28米的纪录，较同类工程效率提升40%。

在跨越南广、贵广等既有线施工中，面对列车不停运、软土沉降控制难等多重挑战，广州公司创新采用“硬隔离+智能报警”防护体系，在施工区域与运营线路间设置隔离栅栏和红外报警装置，严防人员机具侵限；为现场施工机械安装声光报警装置，针对高大设备加装缆风绳，并对轻漂浮物实行统一收纳管理，最大幅度降低施工对铁路运输的影响。

2025年12月22日，广湛高铁全线开通运营，大幅缩短了粤港澳大湾区与北部湾城市群的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对完善区域路网布局，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用具有重要意义。