3月4日，开挖直径达16.15米的“厦金号”盾构机刀盘破壁而出，标志着由参与施工的厦金大桥厦门段环岛路盾构隧道右线顺利贯通，这也是目前福建省最大直径盾构隧道。
厦门市高速快指、厦门路桥集团相关领导，中国铁建华东区域总部总经理孙桐林与建设者共同见证贯通。
厦金大桥厦门段项目包括海上桥梁与岛内地下工程两大部分，为保护滨海景观，岛内段主线及匝道均采用隧道形式建设。其中主线环岛路隧道起于厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口，终至观音山互通沙滩桥，全长3.29公里，设计双向六车道，通行时速80公里，其中盾构隧道为左、右双线，此次贯通的右线盾构隧道全长1038米。
施工中，隧道右线紧邻海岸线，地下水位高、基岩起伏大、建筑物密集，施工面临多项技术难题。同时，隧道为小曲线半径施工，盾构机姿态控制难度大，全程为浅覆土掘进，最深处约1倍洞径，对沉降控制要求高。此外，右线穿越上软下硬、软硬不均等复杂地层，对刀具磨损与掘进稳定性影响大，建设条件极其复杂，对设备性能与施工技术提出极高要求。
为精准攻克复杂环境施工难题，项目团队量身打造“厦金号”盾构机，配备了带压复合型刀盘，配置多类型专用刀具，使刀盘整体切削性能和破岩效率得到显著提升，还搭载了伸缩主驱动、同步双液注浆等先进智能掘进装置。同时，建造福建省最先进的大盾构管片绿色智能生产线，筑牢隧道“金钟罩”，掘进施工还运用“智慧指挥中心”实现施工现场实时管控，保障隧道开挖平稳推进。
接下来，项目将开展右线盾构机的拆解、转运与左线设备的重新组装调试工作。
厦金大桥厦门段项目作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成后，将与翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省积极探索海峡两岸融合发展新路径、加快建设两岸融合发展示范区具有重要意义。
责任编辑：陈嘉琪 林凤 庞梦冉
内容来源：大盾构公司、房桥公司
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