红星新闻讯：2月3日，四川省人民政府工作报告提出，今年将推动成渝世界级机场群、宜西攀高铁等“十大工程”纳入国家规划。
今年四川省“两会”，省人大代表，攀枝花市住建局党组书记、局长刘志强建议，将宜西攀铁路全段按照时速350公里高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》。
刘志强介绍，宜西攀铁路宜宾至西昌段已纳入国家《中长期铁路网规划》（2016年），定位为规划研究线，而西昌至攀枝花段尚未纳入。攀西地区周边地区常住人口超1800万，是全国少数50万以上人口未规划布局高铁的区域。根据近三年手机信令大数据统计，攀枝花市流动人口数量逐年递增，2025年已超5300万人次，交通基础设施短板问题突出。
2022年底新成昆铁路全线贯通，区域铁路客货运输需求呈爆发式增长。客运上，攀枝花至成都动车开行对数从初期7对/天增至当前日均25对/天，2025年火把节期间西昌西站单日最高开行37对；截至2025年12月底，攀西地区累计发送旅客超6550万人次。货运方面，2023年-2025年攀枝花市铁路年均货运量近4000万吨，已逼近新成昆铁路相关区段初步设计货运密度上限4460万吨/年。
在他看来，规划建设宜西攀铁路，向北衔接成渝地区双城经济圈、向南连通滇西北大丽攀铁路，未来可填补攀西地区高铁空白、补齐区域通道短板、提升综合运输能力，保障川滇6市（州）8县（市）近2400万群众核心出行需求；
同时可构建“成渝-攀西-大理-丽江-香格里拉”跨区域黄金旅游大通道，激活攀大丽香国际旅游目的地协同发展潜力，打破区域交通壁垒，构建“快进慢游”旅游交通体系，精准匹配川渝地区年超10亿人次、攀西地区年超8000万人次、大丽香区域年超2.2亿人次的游客出行需求，推动区域文旅资源优势转化为发展优势；
更能破解沿线民族地区交通闭塞难题，加速人、财、物、信息流高效集聚流动，拓宽少数民族群众就业增收路径，推动各族群众共享现代化发展成果，为全国唯一地市级共同富裕试验区建设夯实交通根基。
因此，刘志强建议，由省发展改革委、交通运输厅积极争取国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团支持将宜西攀铁路全段按照时速350公里高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》。
四川省中长期铁路网规划示意图