广东铁投集团2月3日消息：近日，由铁投集团所属广汕铁路公司投资建设的漳汕高铁马金山隧道顺利贯通，成为全线首个贯通的隧道工程，标志着漳汕高铁建设取得关键性突破，为后续工程推进奠定坚实基础。
马金山隧道全长660米，隧道坐落于潮州市饶平县汫洲镇丘陵区域，地形起伏平缓，洞身段覆土条件复杂，隧道最薄处仅为9米，施工地质条件复杂。洞身穿越花岗岩残积土、全风化土层，伴生大量花岗岩球状孤石，岩体透水性强。施工过程中存在土层遇水软化崩解风险，施工难度极大。
面对复杂地质条件与艰巨施工任务，项目团队坚决扛起责任担当，迅速成立攻坚专班，科学统筹谋全局，确保隧道施工安全有序推进。历经440个日夜的奋战拼搏，全体建设者凝心聚力、精益求精，严格把控施工安全与工程质量，最终实现隧道安全、高效、优质贯通。
下一步，项目团队将紧盯时间节点、紧扣关键环节，在确保质量和安全的前提下，全力推动项目建设提速增效。
另讯：2月1日，由中铁十二局集团承建的漳汕高铁福建段全线首个连续梁在下学特大桥合龙。
作为福建段首个“破局”的连续梁工程，该施工成功攻克了跨河施工的多项技术难点，并以“毫米级”的合龙精度，彰显了项目团队的扎实技术和实干能力，为全线贯通按下了“加速键”。
下学特大桥横跨鹿溪，是漳汕高铁福建段二标的重难点工程。桥梁连续梁采用单箱单室变截面结构，宽度12.6米。
合龙段对温度和结构变化敏感，精度要求高，项目团队创新采用“劲性骨架临时锁定+水箱精确配重”工艺，结合智能监测系统对混凝土浇筑温度与荷载实时调控，实现梁体线形“零偏差”合龙，为后续施工扫除路障。
漳汕高铁北起福建省漳州市漳州站，途经广东省潮州市，终至广东省汕头市汕头站，全长176公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。
项目建成后，将北接福厦铁路，南连汕汕高铁，进一步完善区域路网结构，是打通东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，成为长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道，对推动粤闽两省沟通协作、促进沿海经济一体化协调发展具有重要意义。