3月10日
随着无人机将先导索成功穿过主塔
由中国铁建大桥局建设的
国内最大跨度跨海桥梁
宁波舟山港六横大桥二期工程
双屿门特大桥首根主缆基准索股
顺利牵引过海
大桥正式进入主缆架设施工关键阶段
为后续索股安装、索夹施工奠定坚实基础
首根主缆基准索牵引就位
双屿门特大桥位于浙江舟山，连接舟山群岛中的六横岛、佛渡岛，是六横公路大桥二期工程的关键控制性工程，大桥主跨1768米，其中东主塔（六横岛侧）塔高246.3米，横跨双屿门水道海域，是国内最大跨度的跨海大桥、世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。
大桥共设有2根主缆，每一根主缆由127根索股组成，而每一根索股由127根直径达6.2毫米的高强度钢丝组成，为目前国内同类型桥梁中直径最大的索股。此次架设的1号主缆基准索股全长约3176米，总重97吨，为整桥主缆体系的 “基准线” 与 “生命线”。
面对海域复杂多变的施工环境，项目施工团队通过多次优化施工方案和组织技术攻关，为这场“高空穿针”做好了充分准备。施工前，团队对牵引设备进行全面检修与调试，反复演练索股运输、吊装、牵引等各环节，细化岗位职责、严控技术参数，全方位排查高空与海上作业风险，确保基准索股顺利架设。
由于基准索股架设左右幅相对高差需控制在10毫米以内，对精度要求极为苛刻。项目团队采用了预制平行钢丝索股法架设，借助双线往复式牵引系统从六横侧向佛渡侧牵引索股，利用锚碇与塔顶门架上的卷扬机配合滑车组，完成索股上提及横移作业。同时，索鞍段索股采用预成型技术，将主索鞍、散索鞍处索股提前整理成四边形，有效节省鞍槽内整型时间。牵引过程设专人全线跟踪检测，严防索股扭转、散丝或鼓丝等情况发生，确保大桥主缆线形精准，提升桥梁结构安全性和使用寿命。
大桥建成后将促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。