白鹭展翅越赣江，
大道通衢启新程。
江西省南昌市新南大道（G320）
横贯南昌县、红谷滩区、新建区，
以双向六车道标准，
构筑南昌南部黄金交通动脉。
PART 1
惠及660万居民！
·城市动脉的“再造”之路·
G320国道全长3695公里，
途经上海、浙江、江西、湖南、
贵州、云南6个省级行政区，
是我国境内一条重要的
东西向国家级公路。
其中，G320南昌段全长约49公里，
穿过南昌一江两岸中心城区，
在六个区县内绕了个大大的“圈”，
是南昌市经济交通发展的“大功臣”。
然而，随着南昌不断开放和发展，
城市版图不断扩张，
G320国道车流量逐年上升，
工业园区大货车通行频繁，
尤其上下班高峰期，
小车、电动车、人流密集，
汇集在丁字路口及十字路口，
极易造成交通拥堵。
同时，由于大货车的来来往往，
不但出行安全隐患较大，
会不断产生尘土和噪音，
也严重影响了周边居民的日常生活。
在这样的迫切需求下，
新南大道“应运而生”。
它采用双向6车道设计，
从城市南侧开辟新路，
将原有线路从城市中心移到了城市外围，
变“穿城而过”为“绕城而行”。
新线路不但分流了过境货运车辆，
缓解了市区交通压力，
还极大减少了对城市环境的干扰，
让660万居民过上了“品质生活”，
让过境司乘走上了“通畅路”。
PART 2
见证蝶变！
· 从“南昌大桥”到“昌南大桥” ·
原G320穿过赣江，
其配套建设的“南昌大桥”，
于1994年1月通车运营，
是国家“九五”计划重点工程项目，
也是中国第一座
双层立体分流城市公路大桥。
2026年1月22日，
以“昌南大桥”命名的新桥
再次跨越赣江，
用“?白鹭展翅”的创意?造型
和混合梁V型墩连续刚构桥的设计，
再次见证南昌城市“腾飞”。
昌南大桥全长3852米，
桥宽37.5米，
V构双孔最大跨径2×180米，
为国内领先，
是全线关键控制性工程。
大桥雄踞在赣江主航道之上，
地质条件极为复杂，
其河床之下有着9种地质
堆叠而成的“夹心饼干”，
极易造成桩基斜孔。
为让大桥站稳“脚跟”，
建设团队历时1年，
采用“小旋挖钻引孔+大旋挖钻钻进
+筒钻修孔”的“套钻工艺”，
将132桩基打入92米深的地层。
由于大桥所在位置全年最大温差达40°C，
热胀冷缩效应需要大桥能“刚中带柔”，
为此，桩基采用“上粗下细”的
变径桩结构设计。
在内河桥梁桩基施工中，
首次大规模使用水下C50混凝土
和3层套叠不锈钢钢筋笼，
破解了主梁因温度变化
带来的水中桩基反复水平位移
和大桥的腐蚀性难题。
在V型墩建设中，
使用326束5974根
全长约180公里的
防腐蚀环氧树脂钢绞线，
打造出倾角达40°的“?白鹭翅膀”，
为大桥提供强大的抗拉能力，
确保结构的稳定性和安全性。
昌南大桥采用钢混组合梁结构形式，
拥有12个合龙口。
建设团队在严格控制下的7-9℃温度中，
提前对8片钢箱梁开展“拉伸运动”，
从而消除温度升降带来的应力差，
最终实现毫米级精度合龙。
PART 3
一条“玉带”！
· 链接起城市与乡村、产业与发展 ·
新南大道途经南昌南部多个重要区域，
包括向塘国际陆港、小蓝经开区、
姚湾码头、未来科学城和九望新城等，
沿途需上跨高速、下穿铁路，
以及经过优质耕地、湿地等，
施工组织难度极大。
为保证当地村民收益，
建设团队协助村民抽水、卖鱼，
对当地排水灌溉系统进行改造升级，
总长度达4公里。
根据地方群众需要，
在沿线增设了6个出入口，
方便周边群众出行。
成立环保督察小分队，
守卫当地耕地和湿地。
昌南大桥紧靠南昌市
规模最大的港口姚湾码头，
两者直线距离仅1公里，
过往船只连绵不绝。
为确保航道和港口正常运行，
建设团队根据大桥施工情况，
邀请江西省航道工程局
随时对大桥通行航道进行调整，
并协助地方海事部门进行日常维护，
保证过往船只的通行安全。
新南大道的建设，
不仅是为解决城市交通和环境“痛点”，
还联通园区实现产业互补，
密切小蓝经开区的汽车制造产业
与九望新城数字经济产业链之间的协同发展。
促进港口、产业深度融合，
进一步拓展南昌城市开发边界，
形成“横向贯通、纵向联动”的
立体交通格局。
2026
来源：新南大道（G320）项目
作者：向昌文 杜思齐 李佩
编辑：周旸
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