加纳当地时间3月15日15时，在阿克拉至特马高速公路TTQ立交桥施工现场，随着最后一片长40米、重逾130吨的预制T梁在架桥机的精准操作下平稳就位，该立交桥首孔共6片T梁全部安全、精准架设完成。此举标志着由中国中铁五局承建的加纳AT项目桥梁工程施工，顺利实现了从下部结构向上部结构预制安装的关键工序转换，为后续桥面系及全线贯通施工奠定了坚实基础，是项目推进过程中的一个重要里程碑。

加纳道路部部长夸米·阿博扎亲临架设现场视察指导。他详细查看了施工流程、安全质量管控措施及工程实体，对项目的规范管理、有序推进和已取得的阶段性成果给予了积极评价，并对中加建设团队为提升加纳基础设施水平所付出的努力表示感谢。

当地媒体报道

TTQ立交桥中心桩号为K0+500，设计为2×40米简支T梁结构，全长80米，桥面宽15米。此次架设的预应力混凝土T梁单片最大重量达134.98吨，属于大型起重吊装作业，技术复杂、安全风险高、组织协调难度大。加之桥梁上跨交通繁忙的N4国家级主干道，需在确保社会车辆通行的同时进行高空吊装，进一步增加了施工挑战。

面对困难与挑战，AT项目部坚持“方案先行、精细管理、安全至上”的原则，进行了周密的超前策划与部署。技术团队针对桥梁特殊线形与复杂工况，反复优化专项施工方案与交通导改方案。在施工前，项目积极与加纳相关路政、交通部门沟通协调，提前发布交通导行公告，在作业区域科学设置围挡、清晰警示标志，并配备专职人员进行交通疏导，最大限度降低了对既有道路通行的影响。同时，得益于前期的细致勘查与场地规划，开阔的作业面为重型梁车运输、大型架桥设备组装及吊装作业提供了有利条件。

为确保制梁质量与架设精度，项目高标准建成了现代化预制梁场，配备了双龙门吊、标准化制梁与存梁台座，形成了稳定的预制生产能力。在首孔梁架设过程中，项目管理及作业人员严格执行既定方案，强化从吊具检查、安全技术交底到梁体起吊、运输、喂梁、落梁、精确对位的全过程闭环管控。现场指挥、操作、监测各岗位紧密配合，确保了每一道工序安全受控、每一项指标符合规范，最终实现了首架任务的圆满成功。

此次首孔T梁的成功架设，是AT项目攻坚克难、高效履约的生动体现，不仅检验了项目的技术与管理水平，也展现了中方团队丰富的海外施工经验和过硬的专业素养。当前，加纳正致力于现代化交通网络建设，以促进经济互联互通与发展。AT高速公路项目作为其中的重要组成部分，其顺利推进对改善加纳交通物流效率、助力区域经济社会发展具有重要意义。