雨润万物，春启新程。
节后复工以来，位于福鼎市桐城街道的中铁十二局温福高铁项目新建厂房内机械轰鸣、焊花飞溅，生产线、补给线、管控线等各工序、各环节加速备战，为项目建设全面铺开巩固基础、创造条件。
温福高铁福建段线路图
新建温福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键一段，正线全长302.4公里，设计时速350公里。其中，中铁十二局承建管段为福建段首标，项目起于闽浙两省交界处的新分水关隧道、止于柘荣站，长约36.56公里，主要包含路、桥、隧及无砟道床等结构物，桥隧占比超过九成。
进入3月，项目驻地建设、现场踏勘、方案优化、厂区新建等各项前期工作基本完成，试生产、初加工步伐不断加快，特别是“一场一区一中心”跑出备战“加速度”。
“九臂” 智能钢拱架流水线
作为保障项目施工的“钢材粮仓”，钢构件加工厂是前期上场建设的重点配套工程。在距离梅山隧道进口约2公里的钢构件加工厂内，机械臂矩阵组成的“九臂”智能钢拱架流水线已完成首次试生产。
在5000平方米厂区内，数控钢筋笼滚焊机等多组先进设备完成试生产验证，各类工程所需钢材已预先采购并码放至指定位置，静等“投产”指令如期下达。
钢构件加工厂主打数控生产、智控管理，正式投产后将成为全线提品质、促效率的示范车间。该厂承担全标段数万吨钢材加工任务，生产线根据科学生产流程设计，并引入了数字化技术，可实现从原材料进场到加工、配送的全流程透明化管理，不仅大幅提升生产效率和产品精度，还将成为整个项目钢材集中加工的关键管控中心。
拌和站料仓
与此同时，日均产能设计超过2000立方米的混凝土拌和站已经完成联合验收，各功能区规划科学明确，可实现管理、试验、拌和、办公、生活等功能需求和高效联动。“现场按照要求开展全管段无人机巡航，记录了包括拌和站及智控分中心动工、搭建、完工的整个过程”，最新的巡航画面中，工程车辆来回穿梭，拌和楼包封、场区平整绿化等剩余工序正在加紧进行。
此外，拌和站全面融入了智能化、体系化、自动化管理系统，设置有智能配料、搅拌、计量及数据追溯等核心功能模块，可实现混凝土生产从原材料进场、配料搅拌到成品出站的全流程智能化管控。“按照进度安排，最快3月中旬即可启动生产”，拌和站投产后，将全面满足管段内的大规模混凝土供应任务。
温福高铁梅山隧道进口
目前，梅山隧道进口工区已进入临建地坪、施工便道、洞口边坡等配套工程施工阶段，预计5月初正式进洞作业。从进场准备到厂区完工、从钢构厂调试投产到拌和站快速推进，项目建设团队全面锚定主体工程开工建设目标，从施工组织优化、临建工程协同等方面着手，确保关键节点按期达成。
作为国家综合立体交通网长三角至粤港澳主轴工程，温福高铁的建设对完善国家综合立体交通网、强化长三角与粤港澳大湾区间的快速联系具有重大战略意义。项目建成后，也将为福鼎新增一座现代化高铁站，并大幅提升当地交通枢纽功能，为城市融入区域发展格局、培育经济增长新动能带来重要新机遇。
素材来源：一公司
编 辑：田 宇 刘 星 司俊生
审 核：郭俊江 邹径纬
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