3月17日
随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔
由中铁大桥局承建的
长沙至赣州高速铁路湖南段
关键控制性工程
长沙湘江铁路特大桥
主桥137号主墩19根钻孔桩
全部浇筑完成
为长赣高铁建设按下“加速键”
此次施工的
长沙湘江铁路特大桥主桥
是长赣高铁湖南段控制性工程
全长768.1米
采用(96+93+390+93+96)米
斜拉桥方案
跨越湘江右汊主航道
主桥位于直线上
其左线中心与既有石长铁路二线
中心水平间距仅约33.67米
施工组织难度与安全风险极高
137号和138号主墩首桩
于1月23日同步开钻
恰逢新春佳节
项目部紧扣
“奋力拼搏100天，确保主桥节点先”
劳动竞赛目标
全体建设者毅然放弃团圆假期
以“龙马精神战湘江
一马当先夺节点”的奋斗姿态
坚守施工一线
实行24小时轮班作业
在寒冬腊月里掀起大干热潮
桩基历时53天高效完工
138号墩桩基施工正稳步推进
预计4月15日可完成全部浇筑工作
中铁大桥局长赣高铁项目部
党支部书记、项目经理郭熙冬介绍
项目建设面临多重考验
地质条件极端复杂
花岗岩强度高达180兆帕
且岩面倾斜起伏
施工区域与既有石长铁路二线
石长铁路及长沙绕城高速并行
邻近营业线安全限界严苛
湘江流域生态环保标准极高
对水体保护提出刚性要求
面对挑战
项目部坚持
科学施工、安全施工、绿色施工
以硬核举措破解难题
因地制宜配置差异化功率旋挖钻机
创新四级扩孔工艺
兼顾效率与质量
采用定制矮钻杆旋挖钻机
严守邻近营业线施工安全限界
确保既有铁路正常运营
与在建工程安全可控
严格落实环保要求
泥浆通过环保车辆
密闭转运、合规处置
守护湘江碧水清波
项目全面推行
“设备自有、队伍自管、生产自控” 的
三自管理模式
实现钻孔、钢筋笼加工
混凝土生产全链条自主可控
春运期间施工提级管控
沪昆公司浏阳指挥部每日现场值班
钢筋笼吊装、混凝土浇筑等关键工序
由项目部领导全程带班确认
层层压实安全责任
此次主墩桩基的提前完工
不仅彰显了建设者们的攻坚实力
更为后续承台、主墩等关键工序施工
赢得了宝贵时间
为项目整体推进奠定了坚实基础
作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一
“渝厦通道”的重要组成部分
长赣高铁湖南段
自2025年7月正式开工建设
长赣高铁建成通车后
将大幅缩短长沙至赣州
及沿线城市的时空距离
进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构
强化中部地区与东南沿海地区的互联互通
同时
该条高铁将有效加强长株潭城市群
与粤港澳大湾区
海西经济区的协同联动
促进区域间产业协作与要素高效流动
为湘赣两省经济社会高质量发展
提供坚实可靠的交通保障