近日
从国际桥梁大会组委会获悉
中铁大桥局参建的
南京新生圩长江大桥
荣获2026年国际桥梁大会
古斯塔夫·林德撒尔奖
该奖项是国际桥梁领域
对项目综合成就的权威认证
彰显了中国桥梁工程建设
国际竞争力与技术硬实力
项目总览
新生圩长江大桥是南京第六座跨长江大桥，全长13.17公里，主桥跨径1760米，为单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案一跨过江。
大桥主塔高263.8米，为南京地区桥梁塔高之最，结构恢宏稳固、气势挺拔；主塔上横梁采用外包“N”字型钢结构造型，该设计精准融合南京简称“宁”的拼音首字母元素，将古都南京千年文脉底蕴与现代桥梁工程的硬核力量有机融合，彰显了独特的建筑美学价值与地域文化内涵。
大桥主体工程于2020年3月开始建设，2025年11月建成通车，通车后长江两岸车程由1小时缩短至10分钟，大大促进了城市跨江融合发展。
中铁大桥局承建北主塔
中铁大桥局承建了大桥跨江主桥北主塔及北引桥第一联施工。大桥北主塔设计采用门形框架混凝土结构，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁及塔顶鞍罩几部分组成。
由于大桥北主墩施工区域位于长江北岸漫滩区，地质条件复杂。为此，项目部采取钻孔桩分级成孔法，有效保证了成孔垂直度。
在塔柱施工中，为确保混凝土能顺利泵送至200多米的塔顶，项目建设团队通过优化季节性配合比，在保证混凝土强度要求、降低水化热的同时，使混凝土各项性能指标达到最优，确保完成高塔混凝土垂直输送。
除此之外，项目建设团队在建设全过程中，一方面通过积极推广信息化管理系统等手段优化调配资源；另一方面，通过轮班工作制度及精细化拆分施工工序，将大桥施工计划细化至月、周、日，倒排工期，严格按照节点计划推进施工生产，先后克服了新冠疫情、超历史最高水位的特大洪水等影响，最终安全高效地在南京江畔筑起了又一“擎天立柱”。
关于古斯塔夫·林德撒尔奖
国际桥梁大会（IBC）创立于1988年，是全球桥梁工程领域最具权威性、影响力的国际学术组织之一，其下设的桥梁项目奖项被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”，代表着全球桥梁工程建设的顶尖水准。IBC共设7项核心桥梁项目奖项，包括乔治·理查德森奖、古斯塔夫·林德撒尔奖、尤金·菲戈奖、亚瑟·海顿奖、阿巴·利希滕斯坦奖、西奥多·库珀奖（铁路桥专项奖）及2020年增设的超级工程奖，覆盖桥梁工程设计、施工、生态、美学等多领域评价标准。其中，古斯塔夫·林德撒尔奖专项授予在生态环境和谐共生、建筑美学设计、社会公共价值彰显等方面取得突破性成就的优质桥梁项目。南京新生圩长江大桥以其卓越的工程品质、和谐的环境融合度及广泛的社会赞誉，向世界展示了中国桥梁建设的高水平。