3月24日
由承建的
全球最大纵坡山地轨道交通隧道
都四山地轨道交通项目DSZH标再传捷报
继项目右线于1月14日率先突破3000环后
左线施工也顺利迈过这一关键节点
实现隧道双线同步突破3000环
目前，工程整体施工进度已超三分之二
为项目按期建成通车奠定了坚实基础
成型隧道实拍
都四山地轨道交通项目的隧道工程左线全长7988.59米，右线全长7882.273米。隧道最大埋深线为575米，线路最大纵坡达到120‰，是全球最大纵坡山地轨道交通隧道。此外，隧道进口海拔2800米，出口海拔3700米，属于典型的高海拔TBM（全断面隧道掘进机）隧道施工。
施工现场
为应对大纵坡施工难题，项目创新采用三轨摩擦轮机车运输系统，切实保障了大坡度隧道水平运输的高效性与安全性，为国内长距离、大坡度隧道水平运输施工积累了宝贵经验。
在地质管控方面，隧道施工全面应用DOSO地震波法地质超前预报系统。该系统可精准识别掌子面前方溶洞、软弱岩层、破碎带、断层及富水异常区等不良地质体，准确判定其类型、位置及发育规模，并反演反射层二维、三维空间展布特征，实现对关键地质条件的超前预判，为隧道安全高效掘进提供了坚实可靠的地质技术支撑。
项目工业广场
随着隧道掘进持续纵深推进，洞内轨道、皮带输送机、摩擦轮机车等配套设施的稳定运行保障难度不断加大，为高效掘进带来新的挑战。
面对难题，项目部主动加大人力、物力投入，及时配备4辆电瓶车，双线共设置10个中驱和6个道岔，全力保障洞内物料运输高效顺畅。同时，安排专业技术人员在关键部位定点值守，对TBM设备、连续皮带、轨道系统实行24小时不间断巡检，第一时间排查并消除设备故障隐患，以严密管控、高效运维为施工进度保驾护航。
项目线路图
都四山地轨道交通项目作为四川省重点工程，串联了都江堰、映秀等多个5A景区，是一条黄金旅游线路。项目建成后，将推动沿线旅游资源的开发和利用，对促进区域经济协调发展、实施乡村振兴战略具有重要意义。