朱家山隧道为Ⅰ级风险隧道，为西渝高铁康渝段全线控制性工程之一。朱家山隧道正洞全长9958米，平导全长9914米，平导具有超前开辟工作面辅助正洞施工、超前揭示正洞不良地质、排水等功能。
隧道地处大巴山腹地，穿越多条向斜、背斜及断层破碎带，存在瓦斯、有害气体、岩溶强烈发育、软岩大变形等多重不良地质。隧道施工难度极大、安全风险极高。
面对施工挑战，项目部认真贯彻落实京昆高铁西昆公司项目高质量建设理念目标和“三个不出、一个出”的项目建设总体要求，深入推进标准化建设，全力打造“一局隧道”品牌。
党建引领赋能。项目深化联创共建，积极开展专项劳动竞赛，把党建优势转化为攻坚实效，开展党员立项攻关和党员突击奉献活动，党员带头，全员合力攻坚，以技术创新与实践攻关破解多项施工难题，为项目建设赋能创效。
工装技术创新。技术上遵循“地质预报先行、施工通风为主、检测监测并重”原则，全力开展技术创新，做到关键工序实施全流程精细化管控，精准应用实用新型工艺，在提升作业效率与保障安全方面发挥了显著成效。
安全管控穿透。紧扣瓦斯防控“强通风、禁火源、降浓度”核心要求，配备独立通风系统，对设备做防爆改装，筑牢瓦斯防控防线，管理上依托人脸识别、人员定位、视频监控等五大系统构建立体化管控网络，实现施工监测无死角、应急处置快响应，实现穿透式、贯穿式安全管理。
核心优势凸显。充分发挥平导独特的核心优势，以“空间换时间、平导保正洞”施工策略统筹各工区精准掘进，严格遵循“平导超前、正洞跟进”的作业模式，通过平导与正洞的系统协同，实现多工序平行作业，依托平导开展超前地质探测，为正洞施工提供精准研判地质数据支撑，承担了正洞通风、排水、运输保障重任，极大地降低施工安全风险，加快正洞施工进度。
项目将全力抢抓节点，为全面决胜西渝高铁建设，赋能川陕渝区域协同发展，完善中西部高铁路网格局贡献一局力量。
云南省滇中引水工程建设管理局党组书记、局长杜春强到滇中引水二期配套工程玉溪施工段项目指导工作
“一局隧道”品牌建设 |中铁一局喜获青岛地铁集团多项表彰
通 讯 员：杨 艳
本期编辑：闫 娜
审 核：张少鹏