【中铁三局集团】学习先进典型，汇聚攻坚合力

二公司宜昌管片厂锚定“标准化、智能化、专业化”核心定位，搭建起“1+4+N”柔性生产模式——1条智能主线如同中枢神经，4条蒸养线昼夜不停，N个机器人工作站协同作战，配合8套高精度模具精准运转，实现日产16环，为工程建设筑起坚实后盾。

管片厂将精细化管理融入生产各环节，通过科学规划厂区布局、细化岗位职责、规范作业流程，实现了物资摆放科学合理、设备管理高效有序，从源头上保障生产顺畅进行。

管片厂流水线配备自动拆模、自动抹面等先进智能设备，关键工序实现全自动化操作；融合RFID射频识别技术、人工智能等前沿科技，搭建数字化管理平台，集成生产、仓储等6大模块，构建覆盖全生产链的13个智慧系统，让全工序可视化管控成为现实，生产效率提升20%。同时，管片厂推行“清单式管理”和“三检制”，这里的每一片管片都有自己的“二维码身份证”，每一道关键工序有专人盯控，环环相扣、一丝不苟，让质量责任制落地生根。

他们用99.9%以上的产品优良率，写下智能建造精品工程的最佳注脚。

六公司土石方第二工程队始终深耕路基施工主战场，以“勇当先锋”的姿态，在延榆高铁、上横高速、合武高铁等一系列国家重点工程中持续攻坚，树立专业化建设与高质量发展的标杆。

队伍坚持精细化管理，建立健全覆盖生产、安全、成本等环节的全流程管理制度，推行现场直接管理与“定人定机定岗”等举措，压实责任链条、细化作业流程、强化过程管控。在物料采购中，通过优化运输路线、提高填料利用率、严控消耗，从源头压降成本，实现了安全质量与进度效益的同步提升。参建的延榆高铁项目2#路基获评全线示范亮点，队伍获评建设单位“先进集体”。

队伍高度重视人才培养与典型选树，常态化评比表彰“红旗操作手”，多人荣获集团公司先进表彰，充分激发了全员干事创业的热情，交出了96.2%设备完好率、91%利用率的优异成绩，并多次参与六安市S448省道抢险、沪蓉线抢险救灾，展现了央企的责任担当。

广东公司盾构及TBM专业化队伍就像地下的“穿行者”，负责承建工程中的盾构施工任务，覆盖盾构掘进、维保、测量等关键工序，有效推动盾构施工由项目临时配置向专业化、集约化方向转型。

队伍深入践行“三自”管理理念，全面组建“六大专业班组”，研究制定《盾构掘进施工考核管理办法》《班组安全生产与质量责任清单》等制度，构建“队长—班组长—组员”三级管理链条，形成高效协同的作战体系。

他们严格执行“盾构施工十条”，推行智能建造与数字管控，创新设立盾构参数分析、刀具管理、管片拼装管控等六支工作小组，对关键工序实施专项盯控与首件评估。在各专业班组的高效联动下，盾构司机班优化掘进参数，效率提升15%，轴线偏差率降低20%；维保班推行计划性与预测性维修，设备故障率下降25%，刀具寿命延长15%；测量班严控管片拼装质量，错台率稳定在5毫米以内。

全线首个开工标准化观摩、双线盾构单月硬岩掘进破100环、隧道双线掘进突破2000米……22项“第一”的优异成绩，记录着他们在地下深处书写的荣光。

运输分公司第二运输段承担西煤东运大通道——朔黄、黄万、黄大铁路的联合运输任务，年货物运输能力超过5000万吨。这支队伍，用实干守护着国家能源运输的“大动脉”。

第二运输段向改革要动力，向创新要活力，走出了一条专业化、智能化、精益化的发展之路。

针对冬季低温、雪天易导致的铁路货车部件漏泄难题，他们构建起“培训+手册+方案”三位一体的防漏泄技术保障体系——新增专项学习模块、编制现场应急实操手册、制定专项处置与管控方案，实现了从风险预警、快速诊断到规范处置的全流程闭环管理，典型漏泄故障处置效率提升30%以上，极端气候下的运行可靠性显著增强。

第二运输段依托省级职工创新工作室，自主研发重载列车动力学监测装置，优化两万吨列车操纵方案，获得1项国家发明专利、4项实用新型专利、中国施工企业管理协会QC二等成果1项、微创新大赛二等成果1项，荣获中华全国铁路总工会“铁路车辆专业劳模和工匠人才创新工作室联盟”、中国中铁“青年文明号”“安全生产示范岗”等多项荣誉。

六公司隧道六队坚持机械化施工、精细化管理、安全化生产、梯队化育人，用实干与创新在施工生产、成本管控、安全保障、人才培养等方面取得了显著成效。

隧道六队大力推广隧道机械化成套施工，充分发挥三臂凿岩台车、锚杆台车、湿喷机械手等设备优势，严守安全底线、严把工程质量，高效完成各项施工任务，最高月开挖进尺达180米，先后荣获皖赣公司A级表扬1次、B级表扬2次、C级表扬1次。

在合武项目建设过程中，队伍率先使用智能钢筋绑扎台车，在保障施工进度与质量的前提下，实现钢筋精准下料、高效绑扎，节约钢筋用量，其中，Ⅱ级围岩每12米/板衬砌可节约钢筋737.6千克，降本增效成果突出。队伍针对钻杆螺纹段损坏问题，自主加工修复钻杆，修复后的钻杆成功在延榆、合池等项目二次周转使用。

队伍坚持“以老带新、以干促学”，打造专业化施工人才梯队，自主培养大机操作手11人，其中8人已具备独立作业能力，为隧道施工专业化、可持续发展提供了坚实人才保障。

二公司隧道大机作业四队开挖班组始终坚守“安全筑底、质量立身、效益争先”的施工宗旨，奋战在隧道工程建设一线。

面对木栗隧道不同围岩等级、工法特点及断面结构，该班组科学配置三臂凿岩台车等工装设备，构建起“一隧十线”全工序机械化隧道施工作业线，现场机械完好率达98%、利用率达95%，为高效施工提供坚实保障。辅助坑道施工工效达到Ⅳ级围岩183.5米/月、Ⅴ级围岩110米/月、Ⅲ级围岩216米/月，均超过集团公司平均工效水平，超额完成年度计划产值。

同时，该班组时刻紧绷安全之弦。每周开展安全培训与技术交流，每日由安全员对掌子面围岩状况、开挖爆破工序执行及机械设备合规操作等进行全面巡查，发现问题当场提醒、立即整改，将安全隐患消灭在萌芽状态。

在衡水枢纽架梁施工中，架桥机作业班组克服桥面附属同期建设、正线及联络线互相交叉、箱梁运输影响因素多等挑战，采取双班24小时作业，实现单日架梁4孔，按期完成全部架梁任务。

在既有线架梁施工中，团队不断优化施工方案，反复推演每孔箱梁的架设预案，将箱梁架设方案精确到天，将过孔、喂梁、落梁、灌浆等工序精确至分钟，确保每一个施工天窗精准兑现。

面对2台桥机同时上跨既有铁路架梁的施工难点，他们提前策划、强化沟通协调，优化施工组织方案，将原计划的15个Ⅱ级天窗优化为Ⅲ级天窗，大幅降低对繁忙干线的占用时间，减少施工协调难度，从而圆满完成3次上跨京九线、石德线及邯黄铁路等既有铁路架梁任务，成功兑现14个Ⅱ级天窗及15个Ⅲ级天窗，荣获建设单位绿牌奖励。

二公司隧道大机作业三队初支班组坚持“机械化施工装备自有、专业管理和作业人员自管、施工现场质量安全自控”的“三自”管理模式，最大限度激发员工潜能、发挥机械设备效能，显著提升项目经济效益。

自进场以来，初支班组针对铜岩隧道不同围岩等级、工法特点及断面结构，科学配置钻锚注一体机、拱架安装机、多功能装台台车、湿喷机械手等工装设备，现场机械完好率达98%、利用率达95%，为高效施工提供坚实保障。

班组严格执行“月考核、月兑现”制度，每月25日组织召开作业班组考核评价专题会，以正向激励机制推动施工生产提质增效。围绕开挖设备维保、风水管路布设、围岩监控量测、超前地质探测、爆破作业管控、危石排查处理等关键内容，采用理论学习与现场实操相结合的方式，强化全员安全意识，提升规范操作能力。

2025年，在沪昆客专湖南公司组织的“邵永和铜吉铁路项目工序质量比武”中，班组斩获隧道初支喷射砼工序比武第一名。

刀具研修中心专业化班组作为集团公司首家自主刀具研修班组，立足公司盾构/TBM项目密集施工需求，以自主研修创新推动盾构施工保障能力跃升。

班组打破技术与配件垄断，摒弃传统“以换为主”模式，确立“自修为主、研修并举”理念，建立全流程标准化维修体系，成功攻克8种刀具失效情况的维修难题，实现从依赖外部到自主保障的转型。

班组通过源头直采、按图定制，统一配件规格，打破厂家配件垄断，推动关键配件从国外进口转向国内直供，有效降低成本约18%。同时，班组创新采用滚动线磨损率指标，精准指导项目优化掘进参数，提升刀具与地质适配性，增加关键配件使用次数，单次使用成本降低约10%。

班组始终聚焦项目核心需求，持续提升刀具维修技术与服务水平，全力保障盾构施工项目的刀具供应与维修支撑，为打造中铁三局盾构刀具自主维修特色品牌筑牢根基。

六公司隧道三队开挖班组参建合武项目大别山隧道斜井，承担总计5758米的开挖施工任务。隧道地处大别山腹地，地形起伏大，洞身先后经过2条断层带，围岩自稳能力差，施工任务重、协调难度大。

班组面对这些挑战，根据围岩等级动态调整爆破参数，大力推广应用楔形掏槽、光面爆破先进工艺，精准控制钻孔角度与装药量，有效减少超挖、欠挖。针对局部破碎围岩等不良地质段，严格执行超前预报与加强支护措施，确保围岩稳定和施工安全。

班组顺利完成斜井转正洞挑顶施工任务，平均月进尺130米，月开挖最大进尺达210.4米，在全线起到了标杆示范作用，获得建设单位C级表扬。

同时，班组严格落实项目穿透式网格化管理要求，建立网格包保、跟班作业、实名制管理、过程盯控、绩效考核一体化管控机制，以精细化管理保障隧道施工高效推进。