料峭春寒未散尽，西北大地已回暖。
早春时节，中铁十二局宝中铁路项目迅速吹响施工大干“集结号”，走进项目建设现场，焊接的火花在晨光中飞溅、机械的轰鸣打破初春的宁静，项目全体建设者用攻坚克难的铁军精神，在这片广袤土地上跑出项目建设“加速度”，编织西北铁路网络。
项目建设现场
宝中铁路是连接陕西、甘肃、宁夏三省区的铁路干线，也是疆煤外运的重要后方通道和陕甘宁革命老区经济发展的“生命线”。四公司承担宝中铁路扩能改造工程21.5公里建设任务，主要工程包括彭阳隧道、东六盘山隧道等重难点任务，为全线建设难度最大的瓶颈段落。
为推动项目高质量开局起步，项目建设团队高起点谋划项目临建与主体工程建设，大力实施隧道全工序机械化施工，应用智能建造技术，全方位奏响施工大干“进行曲”。
作为全线重难点一级高风险隧道，彭阳隧道多次穿越典型湿陷性黄土地带，整体性和自稳能力极差，隧道开挖犹如在“豆腐”里打洞。项目建设团队聚焦黄土地质关键难题，借鉴同类型隧道施工经验，以工艺创新攻坚克难。
聚焦黄土地质隧道建设难点，他们创新采用改良型三台阶七步法预留核心土工法开挖，优化开挖进尺和支护时机，搭配“钢拱架+锚杆+喷射混凝土”联合支护工艺，融入型钢拱架+超前小导管支护创新方案，有效控制围岩变形收敛，在确保围岩稳定的基础上，大幅提升施工工效。
彭阳隧道建设现场
走进项目彭阳隧道建设现场，隧道智能机械化施工的建设盛景跃然眼前，机械化挖装运设备、智能衬砌台车、液压仰拱栈桥、智能养护台车等智能机械化工装，提升了隧道全工序机械化协同作战能力，前方监控量测、技术交底与后方机械化施工紧密配合，形成了高效率流水线作业模式，实现了质量与效率的同步提升。
为提升工程品质，项目建设团队结合隧道地质环境和全工序机械化施工特点，开展初支、仰拱、二衬工艺微创新，采用初支喷锚刮板、大脚板喷锚保护板、小边墙棱角保护与凿毛线型控制角钢等新型工装设备，精准破解了隧道施工中长期存在的平整度不足、棱角破损、钢筋定位不准等难题，以小微创新撬动建设动能，有力保证施工质量，提高施工效能。
东六盘山隧道建设现场
施工中，项目建设团队严格落实首件工程验收制度，以彭阳隧道出口为试点，对各道工序施工进行全流程工艺总结与复盘。通过对首件工程的精细打磨与反复论证，系统提炼出一套可复制、可推广的隧道全工序质量标准化施工手册，明确了从初支平整度控制、仰拱收面精度，到二衬浇筑密实性、成品保护细节等全链条质量控制标准，并成功在全线各标段推广应用，实现了“首件引路、样板先行”的管理闭环，打造黄土高原上工程质量管控新标杆。
紧扣隧道全工序机械化施工格局，项目建设团队建立了大服务大保障推动项目建设大生产的施工建设新格局，将混凝土拌和站、钢构件加工厂打造成为要素保障中心，配置新型生产加工设备，推动现场快速加工，以集约化大生产为施工前线储备充足物资保障。
项目混凝土拌和站
走进钢构件加工厂，只见智能化隧道型钢拱架生产线自动分拣上料加工工字钢，6轴机械臂配备焊接枪进行接长焊接、自动冷弯校正、自动定尺切割和自动抓取端板，激光定位装置可自动焊接端板、成品自动堆放，场内人员数量大幅减少，加工误差控制在毫米级。
厂区内，智能钢拱架生产线全速运转，机械臂精准抓取、自动焊接；全自动小导管生产线高效运转，生产效率较人工大幅提高；数控钢筋网片焊接生产线焊花飞溅，生产出的网片网格均匀、焊点牢固。智能钢构件加工厂不仅让预制件加工精度达到毫米级、生产效率成倍提升，更以工厂化、集约化的管理模式，有力推动“减人、增效，提质、护安”。
宝中铁路东六盘山隧道全长13.33公里，涉及弱胶结软岩大变形、涌水等地质难题，安全风险极大，且穿越国家级自然保护区核心区，施工难度堪称全线之最。
智能建造4D矩阵管理系统
为确保项目建设安全，项目建设团队联合数字土木研究院共同打造隧道智能建造4D矩阵管理系统，该系统集成隧道内外管理、数据分析与全时段保障四大模块，涵盖应急喊话、声光报警、有毒有害气体检测报警和AI智能隐患识别，形成“发现—推送—处置”的闭环管理链条，真正实现了安全管理无死角、全覆盖，以数智赋能打通项目安全生产“最后一公里”。
此外，项目建设团队遵循“安全环保优先、质量进度并重”原则，开展污水生态处理、循环使用创新研究。在隧道口五级沉淀池搭配集压滤机、二级沉淀池与污水处理站为一体的污水处理系统，同步使用聚合氯化铝、聚丙烯酰胺等新型环保药剂深度净化，实现了污水回收利用。
绘就绿色生态底色
不负春光好，奋进正当时。项目建设团队以机械化、智能化为抓手，着力攻克宝中铁路黄土地质建设难题，书写了大西北铁路建设的奋进篇章，为西北大地的繁荣发展增添浓墨重彩的一笔。目前，东六盘山隧道、彭阳隧道等重点工程已全面开工、鏖战正酣，项目建设持续提速中。
素材来源：李阳洁 孙晓宇
编 辑：田 宇 宋周阳
审 核：郭俊江 丁明明
执行总编：周 彪