【中铁十二局集团第一工程有限公司】一线动态 | 公司承建淮阜、渝昆高铁管段内无砟轨道施工告捷

淮阜高铁正线全长约142.5公里，设计时速350公里。其中，4标段长38.28公里，管段内以桥为主、路基为辅，桥梁工程占比超九成。标段承担65.4公里无砟轨道施工任务，占总任务的28%，是全线无砟轨道施工里程最长的标段。

作为淮阜高铁全线关键控制性工程之一，4标段承建的颍河特大桥的长度达到了19.9公里，全桥墩多、跨长、结构复杂，不仅由斜拉桥、转体桥、系杆拱桥等多种结构组成，还先后跨越了既有铁路、道路、河流等，施工安全风险较高。其中，大桥主桥采用高低塔混合梁斜拉桥形式进行设计，高塔高度115.1米、低塔高度83.4米，主塔结构均为双向倾斜变截面的H型花瓶桥塔。

据悉，淮阜高铁将于今年10月正式开通运营，届时将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，并大幅缩短淮北、宿州到阜阳的通达时间。淮阜高铁的建成对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

渝昆高铁六标一分部承担无砟轨道线路全长29.6公里，兼具技术难度高、工序衔接紧、安全管控严、工期任务重等特点，项目团队充分发挥“党员+班组”优势，推行双作业面同步推进、双线作战的施工模式，将施工任务细化到天、责任落实到人，确保各工序无缝衔接、高效推进，为渝昆高铁早日通车奠定了坚实基础。

该项目承建管段14.8公里，包括“九桥、七隧、两路基”，有体量大、施工难、风险高三大特点，其中，宁靖里隧道作为全线重难点控制性工程，全长6327米。隧道位于云贵高原喀斯特地貌强烈发育区，隧址区域地质条件异常复杂。该隧道掘进过程中揭示了一处特大溶洞，该溶洞纵向延伸66.4米，横向宽度约28米，垂直高度达到112米（轨面以下接近90米），相当于 4 个上海大剧院大剧场叠起来的高度，而纵向空间则更加宏大突出，成为严重制约工程进度的“卡脖子”难题。项目技术团队与各参建方反复勘察、联合攻关，最终确定采用在隧道内、溶洞中建造一座特殊桥梁的方案，成功攻克了困扰隧道完工的关键难题，连通了被天堑阻断的隧道两端，为我国高原山区高速铁路建设积累了宝贵的“隧中桥”施工经验。

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，建成后将进一步推动区域一体化发展，极大地缩短时空距离，促进人员快速流动，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。