近日，G95首都地区环线高速公路（塘承高速至津冀界段）项目特许经营者招标工作顺利完成，中标结果正式公示。简单说，就是这个高速项目确定了未来负责投资、建设和运营的“总负责人”，标志着项目正式进入特许经营筹备阶段，很快就要启动后续的建设和运营相关工作。该项目已列入《国家公路网规划》《京津冀协同发展规划纲要》等多项规划，特许经营方案经天津市发展和改革委员会审核同意，初步设计文件已获交通运输部批复，招标人为经天津市人民政府授权的实施机构天津市交通运输委员会，各项前期手续齐全，推进有保障。
本次招标的核心的就是确定项目特许经营者，简单理解就是，这个中标单位要全程负责项目的投资、建设，以及建成后的运营服务。项目建设地点全程位于天津市，线路走向很清晰，整体是自东向西布线，起点在塘承高速宁河北枢纽互通立交，直接衔接已经建成的唐廊高速一期工程，终点到武清区东马圈镇西侧的津冀交界处，沿途经过宁河区、宝坻区、武清区三个区域，路线全长约76.638公里。作为G95首都地区环线高速的重要组成部分，这段路以后会承接北京六环路的部分过境车辆，帮着缓解北京的交通压力，助力疏解北京非首都功能。
据了解，该项目建设规模已经明确，全线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，和我们平时走的主流高速速度一致。全线一共设置11座互通立交，大家可以通俗理解为“高速出入口”，其中续建枢纽立交1座、新建枢纽互通3座（主要用来连接不同高速，方便车辆转换）、新建一般收费互通7座（咱们老百姓上下高速常用的出入口）；同时配套建设特大桥5座、大桥5座、中小桥10座，还有2处服务区、2处养护工区、1处监控通信分中心，服务区能满足大家加油、休息、补给的需求，养护工区和监控中心则负责道路的日常维护和安全监控，全方位保障道路通行、养护及管理需求。需要说明的是，最终的建设规模仍以相关主管部门的批复为准。
项目建设内容涵盖得很全面，包括路线、路基、路面、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计等所有相关工程，简单说就是从道路基础到配套设施，再到周边环境美化，全部都会建设到位，确保道路建设的完整性和实用性。运营服务方面，特许经营者要负责的事情也很多，不仅要管好项目范围内的道路，还有收费站、服务区、养护工区等管理用房，以及收费系统、通信系统、监控系统的日常运营维护和养护；同时还要为走这条高速的车主提供收费、清障救援（比如车辆抛锚、事故救援）、路况信息发布（比如哪里拥堵、施工）、服务区补给等全方位服务，保障道路安全顺畅运行。
该项目批复的初步设计概算金额为185.16亿元，其中建安费（也就是直接花在工程建设上的费用）为130.64亿元。资金筹措采用“政府投资+社会资本+债务融资”的多元化模式，简单说就是钱来自三个方面：超长期特别国债提供建安费40%的资本金支持，剩下的资本金由特许经营者和政府出资人代表一起出资，其余建设资金则通过贷款等债务融资方式解决。本次公示的中标结果中，第一名为由8家企业组成的联合体，具体成员包括：中交投资有限公司、天津港航安装工程有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交投资南京有限公司；第二名、第三名分别为中交第四航务工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司。
作为京津冀协同发展交通一体化的重点工程，中标的联合体及相关企业都有丰富的高速公路投资、建设及运营经验，尤其是中交系的企业，在国内很多重大交通项目中都有出色表现，技术和管理都很靠谱，能为这个项目的高质量推进提供坚实保障。后续，特许经营者会按照相关规定，推进项目前期筹备、建设及运营工作，严格遵循相关技术标准，严把工程质量关和运营服务关，确保项目建成后能达到预期效果。
等项目建成运营后，会带来不少实实在在的好处：进一步完善G95首都地区环线高速的路网，提升区域高速公路的通行能力，让车辆走得更顺畅；加强天津宁河、宝坻、武清三区的交通联系，也能推动津冀两地交通互联互通，减少过境车辆对北京的影响；同时，也能为沿线群众出行、企业货物运输提供更便捷的保障，为京津冀协同发展提供有力的交通支撑。