3月26日至27日，2026年广东省交通建设工程质量安全现场会在东莞市顺利召开。广东省交通运输厅党组成员、副厅长贾绍明，广东省交通集团副总经理陈伟乐，广东省铁投集团副总经理顾建华，中铁四局副总经理刘光等出席会议，公司党委书记、董事丁得志参加会议并陪同观摩。
会议现场
会议期间，由来自100余家单位260余人组成的观摩团走进中铁四局环莞路北延线项目建设现场，实地观摩项目装配式桥梁施工工艺。
观摩现场
观看装配式桥梁施工工艺
介绍项目概况
观看装配式桥梁施工工艺专题片
观看装配式工艺工装
在施工现场，项目团队通过“现场讲解+视频展播”形式，向观摩团全面展示了项目装配式桥梁施工工艺，并就项目标准化建设、安全文明施工、绿色施工等方面进行深入交流。
装配式墩柱、盖梁
装配式墩柱、盖梁
环莞路北延线项目是广东省、东莞市重点项目之一，位于企石镇，南起于东部快速路新建的企石互通，北至东平东江大桥南岸引桥，全长7.01公里，项目采用城镇化地区干线一级公路标准建设，主线双向6车道，设计速度80公里/小时，辅道双向4车道，设计速度40公里/小时，主要包括路基、桥梁、隧道、市政管网等建设内容。
装配式墩柱、盖梁
装配式墩柱、盖梁
作为东莞市首个大比例应用预制装配结构的交通工程，中铁四局环莞路北延线项目以装配式桥梁施工工艺，全方位提升工程建设质量、施工效率与安全保障水平，实现建造模式的跨越式升级。
项目将预制构件生产环节转移至预制场内，实现墩柱、盖梁等预制构件集中化、流水化生产，大幅压缩现场作业时间，并采用大吨位专业起重设备，搭配灌浆套筒连接、预应力连接等先进连接技术，实现构件快速吊装、精准对接、高效成型，有效缩短整体建设周期，提高施工效率。
预制盖梁吊装现场
项目摒弃传统粗放式施工模式，以精细化、智能化管控守护工程品质。在预制构件生产环节，全面采用钢筋定位“胎膜化”工艺，确保钢筋排布精准无误；引入智能养护系统，实现构件养护自动化、标准化，保障构件强度与耐久性。施工中创新应用“内窥镜法”等先进工法，对构件连接节点、内部结构进行全方位检测，有效降低人工操作误差，杜绝质量隐患。
预制墩柱钢筋绑扎
预制墩柱自动升降式喷淋养生系统
预埋钢筋定位工装
项目始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推广专用吊具、液压模板、钢筋数控加工等机械化、智能化设备，替代传统人工操作，大幅减少人工搬运、高空作业、临边作业等高风险环节，从源头降低安全事故发生率。
装配式预制盖梁防护平台
现浇盖梁防护栏杆
项目践行绿色发展理念，应用装配式桥梁施工工艺从源头取消现场混凝土搅拌、模板切割等作业，有效减少扬尘、噪音等环境污染；施工现场配备泥浆箱、泥沙分离器等环保设备，推行挖机“穿靴”作业，严格管控泥浆污染、保护既有路面生态。
泥沙分离器
项目秉持“能预制不现浇、能装配不现场”的理念，将装配式技术延伸至附属构件、模块化拼装，创新应用了装配式基坑爬梯及水沟、装配式基坑防护栏、装配式支架等工艺工装，构建起“全方位、深层次、多场景”的装配式建造新范式，让桥梁建造全流程实现工业化、模块化、标准化，真正实现“像造汽车一样造桥梁”。
装配式支架
现浇盖梁防护栏杆
中铁四局环莞路北延线项目将以此次观摩为契机，进一步锚定安全质量核心目标，坚持高标准建设、严管控推进、精细化施工，全力打造品质一流、安全可靠、绿色低碳的标杆工程，为粤港澳大湾区基础设施互联互通与交通强国建设贡献坚实力量，奋力书写新时代广东交通高质量发展新篇章。
审 核丨王永飞 黄雨琪
图文编辑丨吴音 沈嘉鹏 谢湖微
主办单位丨党委宣传部（企业文化部）