3月31日
由中铁十九局华东公司承建的
康渝高铁安康特大桥
跨阳安铁路(56+56)米T构连续梁
历时57分钟
完成61°32′8″大角度旋转
平稳跨越阳安铁路
实现精确就位
这也是康渝高铁陕西段唯一转体桥施工
标志着全线重难点工程建设取得重大突破
康渝高铁安康特大桥全长3053.59米，是康渝高铁全线最长桥梁，其15号墩上跨陕南交通运输“大动脉”阳安铁路，为全线重难点工程之一。此次完成转体的T构连续梁采用单箱直腹板变截面箱梁，梁体长106米，转体总重量达7200吨，相当于约41架波音747客机的重量。更具挑战的是，梁体与阳安铁路安全界限距离仅8.7米，且铁路运营封锁时间仅有90分钟，在如此严苛的条件下实现转体精准就位，技术难度和安全风险在桥梁施工中堪称“刀尖上的舞蹈”。
为攻克核心难题，项目团队提前开展试转测试，采集每分钟转速、点动位移、惯性位移值等关键参数，采用水箱配重法调整梁体平衡，将实际重心与理论重心偏差控制在5-15厘米范围内。优化采用由承重系统、牵引系统和平衡系统三大部分构成的转动体系，通过“上盘+下承台+球铰+撑脚+滑道+牵引系统”作业模式，实现各环节无缝衔接、高效协同，大幅提升施工效率与安全性。
确保转体过程平稳顺滑是转体施工的关键环节。项目团队选用填充聚四氟乙烯复合夹层滑板作为摩擦材料，将滑动摩擦系数精准控制在0.03以内；配备两套ZLD200型液压同步牵引设备，通过主控台实现全自动化控制，将转体速度精准把控在每分钟1.15度，确保两台千斤顶同步受力、同步牵引，杜绝偏差隐患。
在转体施工全流程中，项目团队始终坚守安全底线、严把质量关口，持续针对高墩作业、大型吊装等高风险工序优化流程、细化防控措施。面对转体系统安装高精度要求，创新采用“BIM定位+智能监测+精准调控”的技术方案，部署高精度位移传感器与全站仪联动作业，实现转体全过程实时监测、动态调整。引入“数字孪生”智能监测系统，12组应力传感器与位移监测点如同“神经末梢”，实时捕捉结构变形数据；通过三维模型开展虚拟拼装预演，从转体系统安装到试转调试，每一道工序都实现可视化交底、全过程追溯，为转体施工筑牢技术屏障、提供坚实支撑。
安康特大桥跨阳安铁路T构的成功转体，是康渝高铁全线建设的一个重要里程碑。作为国家“八纵八横”高铁网包海、京昆通道的重要组成部分，康渝高铁是陕西连接关中平原与成渝两大城市群的首条时速350公里高铁通道。项目建成通车后，西安至重庆的出行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，极大便利沿线群众出行，加速陕川渝三地资源要素流动，为西部大开发注入强劲动能。
素材来源：华东公司