【中铁十九局集团有限公司】标准引领！让技术规范在工地“生根开花”

在集团重点培育的战新产业——智慧矿山领域，标准先行与产业孵化同步推进。面对高原极端环境下矿山施工与运输的严峻挑战，公司不仅自主研发了露天矿无人驾驶系统，更将实践中的技术参数、安全流程、验收要求系统提炼，牵头编制完成中国铁建股份有限公司企业技术标准《绿色与智慧矿山建设技术规程》1项，在编《露天矿山自卸车无人驾驶“车-路-云”功能验收标准》1项。

海拔5800米火烧云铅锌矿无人驾驶系统矿卡

这两项技术标准并非闭门造车，其雏形直接应用于海拔约5000米的西藏玉龙铜矿。基于标准要求，10台混动无人驾驶矿卡成功完成验收并稳定运行，累计运输超9万公里。随后，技术迅速迭代，在海拔5800米的新疆火烧云铅锌矿等极端环境矿区实现部署，形成了可复制、模块化的“高原智慧矿山”解决方案。相关成果荣获日内瓦国际发明展金奖，20台无人驾驶矿卡已在4座矿山实现商业化运营，真正实现了从“技术突破”到“产品落地”再到“标准引领”的完整闭环，为集团开拓矿山新业务构筑了坚实的技术壁垒和规则话语权。

真正的行业标准，往往诞生于最严峻的工程挑战。中铁十九局承建的诸多“世界级难题”工程，不仅是技术攻坚的战场，更是孕育行业新规范的摇篮。

在被誉为“国内首座穿越活动断裂带的高风险铁路隧道”——川青铁路跃龙门隧道，建设者直面汶川地震活动断裂带、极高地应力、高地温等极端地质条件的多重夹击。在拉林铁路米林隧道，团队则首次挑战穿越高海拔冰碛层，解决松散破碎围岩在富水环境下极易坍塌的世界性难题。在这些超级工程中，保障洞内空气质量的施工通风技术，以及预防和预警隧道结构安全的隧底病害监测技术，直接关系着作业人员生命安全与工程百年大计，其复杂性和重要性被提升到前所未有的高度。

跃龙门隧道施工3.4米超大直径主通风机为国内首创

正是基于在这些极端环境与复杂地质中积累的海量数据、突破的关键技术和总结的成败经验，中铁十九局牵头启动了《铁路隧道施工通风技术规程》《隧道隧底病害监测技术规程》等一系列团体标准的编制工作。这些标准并非凭空想象，而是将跃龙门隧道应对高地温的通风降温方案、米林隧道监控冰碛层变形的监测预警体系等经过实战检验的“十九局解法”，进行系统化、理论化提炼，形成普适性的行业技术规则。它们旨在为未来穿越类似“禁区”的隧道工程，提供一套科学、可靠、可复制的安全与技术指南。

单护盾-土压平衡双模式掘进机（EPB+TBM）掘进施工

同样，轨道公司依托广佛环线城际铁路隧道工程，针对软硬岩交替、地下水丰富的复杂地层，项目团队在国内首次成功应用单护盾-土压平衡双模式掘进机（EPB+TBM），并积累了51项专利、7项省部级工法等丰厚成果。为解决此类双模掘进机施工缺乏统一依据的行业痛点，公司基于此成功实践，主编发布了团体标准《单护盾-土压平衡双模式掘进机施工模式转换技术规程》，填补了国内该领域技术标准的空白，将特定项目的“解法”升华为行业的“通用法”。

在桥梁、轨道交通等传统优势领域，标准成为固化创新工艺、保障工程精品的关键。

五公司依托赣深铁路潼湖特大桥转体施工的成功经验，将超大吨位桥梁“高精度转体控制系统”“实时动态监控”等核心技术进行规范，牵头编制了《桥梁平转施工及监控技术规程》。该标准将转体精度误差、安全监控指标等关键控制点量化、规范化，为同类复杂桥梁施工提供了精准可靠的技术指南。

赣深铁路潼湖特大桥（75+125+75）米转体桥全景图

六公司在无锡地铁项目中，大力推行装配式建造。他们不仅高质量完成了工程建设（荣获詹天佑奖），更将预制构件生产、信息追溯、现场拼装等一系列技术创新和管理经验，转化为《城市轨道交通工程装配式整体道床技术标准》等多项团体与地方标准，推动了装配式技术在轨道交通领域的规范化、规模化应用，其参编的《预制混凝土衬砌管片》国家标准更是成为行业质量准绳。

标准亦引领着施工现场向数字化、智能化演进。在青岛地铁2号线等项目，集团公司开发了“高处作业智慧化管控系统”，通过智能识别与分级审批，显著降低安全风险。这一实践成果被吸纳进公司参编的地方标准《智慧工地建设技术规程》中，推动了单一技术应用向标准化、体系化的“智慧工地”生态建设迈进。

展望未来，中铁十九局将继续坚持“技术从实践中来，标准到应用中去”的理念。随着集团博士后工作站的成立、“1+9+N”创新体系的完善，以及战新产业推进的持续深化，更多的前沿技术探索与重大工程实践，必将催生出更多引领行业发展的先进标准。标准，这一“软实力”，正在中铁十九局的每一个工地、每一项产业中，持续转化为驱动高质量发展、塑造核心竞争力的“硬支撑”。

素材来源：科技创新与数字化部