江汉平原，春潮涌动，绿意渐浓。近日，随着首榀30米预制箱梁精准坐落在仙桃高架桥上，由华东公司承建的汉宜改扩建2标项目桥梁工程正式迈入上部结构施工阶段，为后续整体工程推进筑牢坚实基础，奏响春日大干的奋进强音。
汉宜改扩建工程是迄今为止国内建设里程最长、投资规模最大、沿线覆盖城市最多的高速公路单体改扩建工程，起于湖北省武汉市，止于宜昌市，采用双向8车道标准，设计时速120公里，是湖北省重点工程。华东公司承建的2标段全长16.7公里，涵盖特大桥1座，大桥5座，中桥6座，小桥3座，涵洞通道29处，互通立交1处，服务区1处，采用双侧拼宽及左侧分离新增两种方式改扩建。
箱梁架设工序复杂、精度要求高，是项目关键控制性节点。为保障架设任务圆满完成，项目部秉持“标准化、工厂化、智能化、专业化、精细化”建设理念，提前谋划、周密部署，针对性细化专项施工方案，先后组织技术、安全及一线施工班组开展全覆盖专项技术交底与安全培训，筑牢施工安全与质量防线；全面排查检修架桥机、运梁车等核心机械设备，彻底消除设备运行隐患，为架梁作业做好充足准备。严格遵循“先试验、后实施”准则，从模板安装至箱梁架设，实行全过程精细化管控，持续优化工艺参数，以“高、精、尖”标准配置施工设备与技术工艺，确保质量、安全、环境三体系高效运行。
自进场以来，项目团队始终坚守“高标准、高质量、科研先行”原则，稳步高效推进各项建设任务。汉宜高速沿线地质情况复杂，软基分布广，全线66% 路段穿越软基区域，施工难度极大，如同在沼泽之上建造高楼。面对复杂地质带来的重重挑战，建设者打破传统思维定势，创新采用路改桥方案，运用“两侧拼宽+单侧分离新建”的组合式扩建模式，同时依托预制混凝土管桩技术，大幅提升桩基在软土中的稳定性，有效破解了江汉平原土源紧缺的难题，实现施工质量、安全、工期与成本的统筹兼顾，生态与经济效益显著。
针对仙桃高架桥不同跨径需求，项目创新应用超高性能混凝土（UHPC）这一“黑科技”材料，应用差异化UHPC方案：右幅40至60米跨采用UHPC全预制箱型梁，依托轻量化设计与装配化施工优势，有效降低桥梁梁高，大幅缩短工期、提高施工效率。左幅同跨径段则采用钢—UHPC桥面板组合梁方案，通过较薄较轻的桥面板构造设计，减小上部结构自重，进而降低下部基础工程量，实现结构性能与建设成本的优化平衡。创新采用UHPC—NC组合盖梁设计，将盖梁高度由传统2.4米降低至1.8米，在减少工程量的同时，提升了桥下通透性，桥梁耐久性更强、景观效果更优、施工更便捷，实现“成本不增、性能跃升”，为高性能工程材料在高速公路建设中的规模化应用提供了可复制范例。与此同时，项目坚持“边施工、边通行”，主动与高速交警、路政等部门协同联动，完善交通组织方案，确保施工与通行“双安全、双畅通”。
本次节点的顺利完成，是项目施工团队攻坚克难、高效推进的重要成果，极大提振了全体参建人员信心。项目部将以此为契机，全面总结施工经验，持续优化施工工序与人员、物资、设备资源配置，严守施工质量、安全生产、工程进度三重底线，紧抓春日大干施工黄金期，高效推进后续批量箱梁预制、运输及架设作业，全力加快桥梁主体结构施工进度，推动汉宜改扩建工程项目早日竣工投用。
汉宜改扩建项目是国家高速公路网G50沪渝高速的重要组成部分，建成后，将完善湖北省高速公路网布局，进一步加强武汉都市圈与宜荆都市圈协同联动，促进区域优势资源开发和经济社会高质量发展。
素材来源：华东公司