【中铁二局】中铁二局抢抓春时，重点工程加速推进

3月23日，承建的通苏嘉甬铁路项目跨宁波绕城高速特大桥79-82#墩80米连续梁精准合龙。这是项目本月继实现91-94#墩121米连续梁合龙后，施工取得的又一重大突破，为项目全线贯通奠定了坚实基础。

跨宁波绕城高速特大桥全长8699米，此次合龙的连续梁梁体全长177.7米，采用双线设计，计算跨度达（48+80+48）米。作为项目全线控制性工程中规模较大的连续梁工点，其施工进度直接影响项目工期。同时，大桥特殊的地理位置和复杂的施工环境也对施工提出了极高要求，其中79#墩紧邻220kv高压铁塔；80-81#墩上跨交通流量密集的S307省道，交通导改难度大；81-82#墩邻近萧甬铁路营业线，安全管控压力大。

面对挑战，项目团队迎难而上，科学部署。通过组建专项技术攻坚小组，针对难点制定专项施工方案，经安全评估和专家评审后严格落实，全方位、无死角排查施工安全隐患。创新采用上承式菱形挂篮悬浇施工工艺，搭配精准测控技术，将智能化技术深度融入施工全过程，显著提升了施工精度和效率，保障了合龙过程平稳有序。此次成功合龙不仅攻克了复杂环境下的施工技术难题，也为后续架梁及桥面系施工创造了有利条件。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。通甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

3月20日，随着首发列车缓缓驶出，参建的贵州能源水城铁路专用线顺利开通运营，标志着贵州六盘水地区能源运输通道建设取得重要进展，为完善区域能源物流体系、促进地方经济高质量发展提供了坚实支撑。

贵州能源水城铁路专用线项目在既有沪昆铁路滥坝车站站房对侧建设铁路专用线，分别接轨于车站贵阳端及六盘水端，新增道岔14组，纳入沪昆线滥坝站既有联锁控制，还建油专线2条，牵出线1条（有效长450米），安全线1条。承建工程范围内的通信、信号、信息及电力工程施工。

自开工以来，项目全体参建员工克服工期紧、协调难度大、施工任务重、既有线施工多等困难，倒排工期节点、加强过程管控、细化分工协作，在业主单位的统一安排下，优质高效完成了施工任务，确保了工程如期开通。

近日，承建的G341辘白公路项目建设迎来关键节点——全线首片预制箱梁在甜水沟大桥左幅顺利架设就位，标志着项目桥梁工程正式由下部结构施工转入上部结构施工新阶段。

项目预制箱梁共计4211片，桥梁施工体量较大、技术要求严格，是全线工程建设的核心控制性环节。此次成功架设的首片箱梁长30米、重约96吨，坐落于项目关键工点甜水沟大桥左幅；该大桥跨径布置为12×30米，桥长367米，上部结构统一采用预应力混凝土箱梁，施工工艺标准高、安全管控要求严。此次首片箱梁的精准架设，为后续大批量箱梁预制、运输、架设全流程作业积累了经验，也为全线桥梁工程高效推进奠定了扎实基础。

G341辘白公路是甘肃省重点交通建设项目，也是重要民生工程，其建设对于完善区域干线公路网络、提升路网通行效率、助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。