三月的榕城,闽江两岸铺开一卷湿润的青绿。机器的脉搏与闽江的呼吸同频共振,长出纵横的筋骨,将每一寸延伸中的铁轨铺向远方。福州港后铁路项目全线1500余名建设者、300多台套机械设备全面投入,抢抓施工黄金期,迅速掀起春季大干热潮,产值节节攀升,向着年度目标全速挺进。
福州港后铁路项目平面示意图
作为福建首条自建货运铁路的最长咽喉,在大樟隧道内,四个作业面并驾齐驱,形成“分段攻坚、多面并进”的攻坚格局。连日来,“三班倒”轮转不息,“人停机不停”昼夜兼程。隧道深处,机械声轰鸣震岩,支护跟进如影随形,单日进尺屡创新高。这条长达11.6公里的深山地脉,掘进里程已成功突破6000米大关,工程建设稳步向前推进。
大樟隧道出口临近大溪里水库,生态环境敏感。为保障施工大干期间生态环保要求,项目部在施工中加密布设水位监测网,实现水环境动态实时监测;采用机械开挖,严控施工震波与噪声,最大限度减少对水库及周边生态影响,在抢抓施工进度的同时守护青山绿水。
尖峰山隧道贵安斜井
除大樟隧道外,全线其余重难点工程亦同步掀起攻坚热潮。尖峰山隧道全长近7.6公里,地质条件复杂多变。连日来,项目技术团队采用斜井分段、多向掘进的施工方案,合理划分作业区域,实现多作业面同步施工、高效衔接,大幅提升掘进效率;运用光面爆破工艺,实现开挖断面精准管控,全力筑牢工程质量防线。目前,该隧道工程量已完成近68%,朝着节点目标稳步推进。
敖江特大桥是全线控制性工程,最高墩柱51.6米、最大跨度100米的水中挂篮施工难度极大。为确保一次成优,项目部通过引入高精度测量控制和全过程质量跟踪,在悬空挂篮平台上高效完成钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等关键工序,实现大桥建设的稳步推进。
福州港后铁路敖江特大桥
项目部还坚持谋划在先,统筹人员与物资精准调配,确保“人、机、料”各环节紧密衔接、高效运转。同时,全面落实全员安全生产责任制,强化高风险工序旁站监督,针对隧道断层破碎带、富水段、岩爆风险区等地质难点,提前制定专项预案,落实超前地质预报、加强支护等措施,确保施工安全平稳推进。
截至目前,全线35公里范围内,18个作业面同步推进,隧道、桥梁、路基多点开花,形成“以点带面、全线提速”的施工大干格局。
这条连接内陆与沿海的钢铁纽带,正加速成型,不仅为完善“21世纪海上丝绸之路”物流通道注入强劲动能,更在福建海铁联运的新格局中,写下浓墨重彩的一笔。
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