三月的榕城，闽江两岸铺开一卷湿润的青绿。机器的脉搏与闽江的呼吸同频共振，长出纵横的筋骨，将每一寸延伸中的铁轨铺向远方。福州港后铁路项目全线1500余名建设者、300多台套机械设备全面投入，抢抓施工黄金期，迅速掀起春季大干热潮，产值节节攀升，向着年度目标全速挺进。
福州港后铁路项目平面示意图
作为福建首条自建货运铁路的最长咽喉，在大樟隧道内，四个作业面并驾齐驱，形成“分段攻坚、多面并进”的攻坚格局。连日来，“三班倒”轮转不息，“人停机不停”昼夜兼程。隧道深处，机械声轰鸣震岩，支护跟进如影随形，单日进尺屡创新高。这条长达11.6公里的深山地脉，掘进里程已成功突破6000米大关，工程建设稳步向前推进。
大樟隧道出口临近大溪里水库，生态环境敏感。为保障施工大干期间生态环保要求，项目部在施工中加密布设水位监测网，实现水环境动态实时监测；采用机械开挖，严控施工震波与噪声，最大限度减少对水库及周边生态影响，在抢抓施工进度的同时守护青山绿水。
尖峰山隧道贵安斜井
除大樟隧道外，全线其余重难点工程亦同步掀起攻坚热潮。尖峰山隧道全长近7.6公里，地质条件复杂多变。连日来，项目技术团队采用斜井分段、多向掘进的施工方案，合理划分作业区域，实现多作业面同步施工、高效衔接，大幅提升掘进效率；运用光面爆破工艺，实现开挖断面精准管控，全力筑牢工程质量防线。目前，该隧道工程量已完成近68%，朝着节点目标稳步推进。
敖江特大桥是全线控制性工程，最高墩柱51.6米、最大跨度100米的水中挂篮施工难度极大。为确保一次成优，项目部通过引入高精度测量控制和全过程质量跟踪，在悬空挂篮平台上高效完成钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等关键工序，实现大桥建设的稳步推进。
福州港后铁路敖江特大桥
项目部还坚持谋划在先，统筹人员与物资精准调配，确保“人、机、料”各环节紧密衔接、高效运转。同时，全面落实全员安全生产责任制，强化高风险工序旁站监督，针对隧道断层破碎带、富水段、岩爆风险区等地质难点，提前制定专项预案，落实超前地质预报、加强支护等措施，确保施工安全平稳推进。
截至目前，全线35公里范围内，18个作业面同步推进，隧道、桥梁、路基多点开花，形成“以点带面、全线提速”的施工大干格局。
这条连接内陆与沿海的钢铁纽带，正加速成型，不仅为完善“21世纪海上丝绸之路”物流通道注入强劲动能，更在福建海铁联运的新格局中，写下浓墨重彩的一笔。
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