日前，共青团中央发布《共青团中央关于表彰全国五四红旗团委（团支部）、全国优秀共青团员、全国优秀共青团干部的决定》，中国铁建共有4个集体和3名个人荣获表彰，这些荣誉既是对中国铁建共青团组织围绕服务中心大局和青年成长成才深耕细作、久久为功的认可与勉励，更是对广大铁建青年扎根岗位、实干报国的充分肯定。
为集中展示新时代铁建青年跟党奋斗、强企有我的青春答卷，中国铁建团委推出全国“两红两优”事迹展播。本期带您走进“全国优秀共青团员”——中国铁建大桥局五公司西延铁路项目三工区技术员易多耀。
“事无大小，对待每一项工作、每一件事情都要有认真钻研的劲头，才能干有所获、学有所长。”这是中国铁建大桥局五公司西延铁路项目三工区技术员易多耀一直秉承的工作理念。
翻开易多耀的履历，每一页都闪闪发光：全国铁路优秀共青团员、陕西高铁建设“三保一创”劳动竞赛“高铁建设之星”、中国铁建优秀共青团员……作为铁路建设领域的“00后”工匠代表，易多耀用脚步丈量山河，以创新持续赋能，在铁路建设领域勇当先锋，敢打头阵，以实际行动践行“请党放心、强国有我”的青春誓言，为加快建设交通强国贡献青春智慧。
以“初生牛犊”的闯劲
破局攻坚解“老难题”
2021年，刚踏入铁路建设行业，易多耀便在隧道施工中遭遇了困扰行业多年的“顽疾”——仰拱连接钢板对接时始终存在缝隙，工人需反复用钢筋填充、焊机修补，既造成材料浪费，又严重影响施工效率。他向师傅提出“能否让缝隙‘消失’”的疑问时，得到的却是“这是行业老难题，解决不了”的答复。
虽然，师傅的答复是在多年施工中积累下的“经验之谈”，但想起入团时“为集体谋利、为事业担当”的誓言，易多耀却更坚定了“不能等、不能靠”的信念。他迅速联合项目部3名团员青年，成立“青年技术攻坚小组”。最初尝试添加橡胶垫，却因水泥浆侵蚀变形失败；改用薄钢片焊接，又因材质过脆易断裂。一周时间里，废料堆中的试制品堆至半人高，团队成员出现动摇情绪：“老工人都没辙，咱们刚毕业的能行？”易多耀却坚定回应：“正因为年轻，我们更要敢闯敢试！作为共青团员，在攻坚战场上我们必须冲在最前面。”
一次偶然，工地食堂保温罩的扣合结构给了他灵感：“若制作一个‘保护罩’将钢板扣合，混凝土不就能自然填满缝隙了？”他们连夜绘制图纸、联系加工厂，次日便抱着样品冲进隧道试验。当混凝土浇筑完成、保护罩卸下的瞬间，无缝对接的钢板让在场工人师傅忍不住称赞：“小易，你们这群年轻人，真把行业老难题给破了！”
“自制仰拱连接钢板保护罩”在西延铁路项目推广后，当年便节省300多个工时。易多耀用行动证明：新时代青年的先进性，不在于口号喊得响亮，而在于面对“不可能”时敢于说“我来试试”的担当。
以“破壁求新”的钻劲
科技创新筑“安全线”
2022年，西延铁路赵家塬隧道进入施工关键期，新的挑战接踵而至——衬砌环向施工缝频繁出现裂损掉块问题。一次隧道巡查中，当发现施工缝处混凝土掉块形成的细小裂缝时，易多耀当即表示：“安全是铁路建设的底线，这个问题必须根治！”
他将宿舍搬到现场营地，带领攻坚小组开启“40天隧道蹲守计划”。每天清晨天未亮便钻进隧道，手持卷尺逐米测量施工缝宽度、记录病害位置；中午在洞外的临时棚里就着盒饭分析数据；晚上回到宿舍查阅近5年隧道施工案例，整理对比数据。
当时，有同事提议沿用传统工艺加贴防水布临时处理，易多耀却坚决反对：“作为青年技术骨干，我们要的不是‘治标’的权宜之计，而是‘治本’的长效方案。”经过反复研究，他提出“预留V型施工缝优化工艺”——通过在施工缝处预留V型槽，使新旧混凝土形成“咬合”结构，从根本上增强连接强度。
方案一经提出，便面临“工序复杂拖工期”“新工艺风险难把控”的质疑。易多耀没有争辩，带领团队制作几组模型进行对比试验，将“V型工艺裂损率近乎为零”的数据张贴在项目部公告栏。实打实的成果让质疑声转变为支持声，新工艺顺利落地实施。
赵家塬隧道应用该工艺后，每公里施工成本节约14.8万元。业主检查时，抚摸着平滑密实的衬砌表面感慨：“这么年轻的团队，能把隧道质量把控得这么扎实，真正诠释了新时代铁路建设的工匠精神！”
以“薪火相传”的热忱
带徒传技强“青年队”
“一个人的力量是有限的，只有带动更多青年成长为技术骨干，才能为铁路建设事业注入源源不断的动力。”这是易多耀常挂在嘴边的话。他的办公桌上，始终放着一本写满批注的《高速铁路隧道工程施工技术规程》，这是他用于指导新入职员工的“独家教材”。
在推广V型施工缝工艺时，新员工小张因对数据计算不熟练频繁出错，既焦虑又着急，一度手足无措。易多耀主动承担起带教责任，每天晚上抽出1小时，从基础公式推导到现场测量实操，手把手进行教学。
当小张算出的数据首次与现场实际完全吻合时，激动地抱着他喊道：“耀哥，我终于会了！”易多耀笑着拍他的肩：“技术攻关从来不是一个人的战斗，以后有任何问题，我们一起扛。”
在他的悉心指导下，小张不仅快速成长为项目部技术骨干，还与易多耀共同研发出“隧道施工缝快速检测工具”。如今，“青年技术攻坚小组”已由最初的4人发展到12人，先后攻克“隧道初期支护喷锚平整度控制”“仰拱填充层裂缝防治”等5项施工难题，2项创新成果在集团范围内推广应用。
2025年年初，当“全国铁路优秀共青团员”证书送到项目部时，易多耀第一时间将它放进了“青年创新工作室”，旁边摆放着最早研发的钢板保护罩样品。他对团队成员说：“这份荣誉不属于我个人，它是对所有扎根铁路建设一线团员青年的肯定。”
从“技术新人”到“创新骨干”，从“担当先锋”到“青年榜样”，经过五年的风雨洗礼，易多耀以青春之我融入铁路建设、以奋斗之我铸就强国之基，让青春的步伐在高铁版图里昂首阔步前行。他的激扬青春，是新时代铁路建设青年能扛事、能成事，更能成为推动行业发展中坚力量的奋斗缩影。
如今，随着西延高铁建成通车，陕北革命老区正式迈入高铁时代，易多耀也即将奔赴下一个工地，继续在高铁建设的热土上把专业所长转化为创新动能、把青春梦想融入国家发展，书写属于他自己的无愧于时代与青春的绚丽篇章。
内容来源｜团聚铁建