4月2日，昌九城际铁路公司组织全线设计、施工、监理等100余人深入中铁八局承建的长赣高铁站前6标唐屋隧道出口开展隧道全工序机械化施工平推检查。
检查过程中，现场集中展示了凿岩台车双机协同作业、拱架安装台车精准定位、湿喷台车智能喷射、智能衬砌台车全流程监控等成套装备应用场景。通过双机配置优化，单循环开挖作业时间较传统模式缩短2.3小时，工序衔接效率显著提升，为隧道快速掘进提供了有力支撑。
施工过程中，项目团队聚焦关键工艺创新，在聚能水压光面爆破、钻锚注一体机锚杆施工、初期支护平整度控制、智能化衬砌浇筑等方面形成工艺成果。同时，项目通过创新运用“五步分区+三区段”喷射作业法、液位传感脱空监测、衬砌振捣窗口负责制等措施，将质量控制从“经验判断”推向“数据驱动”，为隧道实体质量提供了坚实保障。
为全面提升项目精细化管理水平，项目团队构建了设备自有化、队伍自管化、生产自控化的“三自管理”管理体系。大机操作手、维保人员、班组长全部为自有产业工人，通过“五同管理”实现管理与作业深度融合，从源头上筑牢队伍稳定根基，为机械化施工高效运转提供了组织保障。
在智慧工地建设进程中，唐屋隧道出口全线率先建成“1+N”信息化平台，集成围岩量测、人员定位、设备监测、视频监控等多维数据，实现施工全要素的可视化协同管控。
当日下午，昌九城际铁路公司在项目部召开专题交流会，项目部围绕钻锚注一体机锚杆施工作了经验交流，昌九城际铁路公司对项目部在全工序机械化施工推进中的举措给予了高度评价，为全线隧道施工提供了可复制、可推广的经验。
据悉，长赣高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，其建设对完善区域路网布局、加强湘赣两省乃至中东部地区经济联系、促进沿线资源开发和经济社会发展具有重大意义。其中，由中铁八局承建的长赣高铁江西段站前6标正线总长37.72千米，涉及桥梁20座、隧道11座、路基工点15处、车站1座，桥隧占比91.7%，具有施工任务重、技术标准高、管理要求严等特点。
内容来源：长赣高铁6标一分部 曾可可