【中铁二局】追思前辈，缅怀先烈！中铁二局各单位开展清明缅怀活动

1952年7月1日，成渝铁路通车后，铁道部决定由组建一个工程大队，并抽调部分技术业务干部，到朝鲜抢修铁路。后来，又从国内成渝、宝成两线施工的工程总队中，挑选技工1000余人，组成工程大队奔赴朝鲜，参与铁路抢修任务。

▲抗美援朝抢修铁路

在敌机轰炸下，二局先辈们克服严寒、冻土、露宿，以及物资供应不足等困难，仅用4个月时间，抢通了全长180公里的龟价铁路。随即转战球场至德川的新工地施工，并在经过近1年的奋战后成功修通全长80公里的新建铁路，为战争胜利创造了有利条件。过程中，荣获朝鲜金日成首相和志愿军彭德怀司令员的通报嘉奖，也受到朝鲜交通省通报表扬。

▲1954年3月3日，铁二局抗美援朝牺牲烈士名册（部分）

在援朝抢修铁路中，孙致远、赵正坤荣立二等功，朱道全等人荣获援朝军功章，陈杰等100多人荣获积极分子称号。但在残酷的战争中，王远福、谢克勋、冯德银、林学文、贾金银、肖克锡、钟厚荣、张奇礼等11人光荣牺牲，长眠在朝鲜的土地上。

▲艰难的成昆铁路修建

1958年至1970年，为修建成昆铁路，将机关迁驻甘洛，在成都东站至礼州531.6公里，安排了16个工程处，共计18万人次参加成昆铁路建设。成昆铁路毫无疑问是新中国铁路建设史和改革发展史上的一座丰碑。在这里，的建设者掀起了成昆铁路全线第一铲土；在这里，二局人扎根大小凉山深处，历经十二个寒暑，洒下了汗水和鲜血；在这里，二局人建成了迄今为止我国跨度最大的“一线天”铁路石拱桥，打通了沙木拉打和关村坝两座6000米以上、当时国内最长的隧道。

▲成昆铁路一线天石拱桥

修建成昆铁路时，二局人战斗在崇山峻岭中，付出“每公里牺牲两人”的巨大代价，历时12年在“铁路修建禁区”建成了成昆铁路，被联合国认定为人类20世纪创造的具有划时代意义的伟大杰作之一。为了建成这条西南人民的幸福之路、发展之路，1300余名英雄壮烈牺牲，永远留在了成昆线上，永远守护着这条由青春和热血铸就的钢铁大动脉。

▲新华社出品，参与的微电影《爷爷的礼物》，讲述筑路先辈们不怕牺牲、勇于奉献，修建枝柳铁路的故事

1970年，遵照国家安排，集中力量参加湘黔、枝柳铁路大会战。在湘黔、枝柳铁路建设过程中，老一辈二局人克服沿线地形复杂多变，以及通过断层、溶洞、暗河、流砂和软土层等高技术难题影响，成功建成了横贯我国东西的交通大干线——湘黔铁路，以及纵贯我国南北的交通大干线——枝柳铁路，打通了这两条国家三线建设的战略工程。

▲枝柳铁路老屋沟大桥夜架

在那个物资匮乏、现代化水平不高的年代，修建铁路绝非易事。建设过程中，涌现出一批不惧艰险、奋勇向前的“三线”建设者，他们将自己的青春挥洒在了“三线”建设的热土之上。其中，长眠于枝柳铁路旁的三江烈士陵园的二局先辈就有54位，他们与这里的青山一起默默地守护着这条铁路。

▲坦赞铁路通车

1970年至1976年，响应党和国家号召，共组建8个大队、40个分队，先后选派11326人次援外职工，远跨重洋到非洲援建坦赞铁路，承担了全线50.27%的施工任务。经过艰苦努力，最终成功建成这一条帮助非洲人民实现民族独立和解放的“自由之路”、象征中非人民世代友好的“友谊之路”。

▲位于坦桑尼亚的中国专家公墓，其中安眠着40名援建坦赞铁路殉职人员

建设过程中，共有40人献出了宝贵的生命，永远长眠在异国他乡。他们用生命筑就的坦赞铁路，在中非关系史上树立起一座不朽的丰碑。